3月15日至3月17日，中國電動汽車百人會論壇(2024)在北京召開，圍繞“鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”這一核心議題，來自全球政府部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，分別就全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略、動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商用車電動化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務化生態(tài)構(gòu)建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開深度研討。

　　2024年，中國及全球新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)進入了技術(shù)與模式創(chuàng)新更加活躍、競爭更加激烈、跨界融合更加深入的新階段。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉認為，在解決如何鞏固和提升我們在新能源汽車領(lǐng)域所取得的競爭優(yōu)勢這個問題上，應把智能網(wǎng)聯(lián)的核心支撐有效整合起來，完成整體系統(tǒng)性工程設(shè)計和推進，有效整合、實現(xiàn)多要素協(xié)同是能否打贏汽車下半場的最重要的一項工作。

　　同時，張永偉也提出現(xiàn)階段實現(xiàn)多要素協(xié)同的困境。他表示：“要實現(xiàn)協(xié)同，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須基于科學、基于實際需求，脫離需求的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往容易造成自研的浪費，失去科學的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)容易被單一的企業(yè)、單一的技術(shù)實現(xiàn)路徑的綁定或者利益的綁定，所以如何去建設(shè)一個支持協(xié)同的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就變得非常關(guān)鍵。”

　　中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼也在發(fā)言中提到：“要建設(shè)智能道路的基礎(chǔ)設(shè)施，比如5G通訊、智能道路、交通干制、高精地圖等一系列基礎(chǔ)設(shè)施。另外就是車云互聯(lián)，形成由路側(cè)感知、車輛感知和區(qū)域云共同形成的智能化交通體系。隨著人工智能的快速發(fā)展，我們也在探索基于生成式人工智能的解決方案，來破解自動駕駛當中的一些瓶頸制約。”

　　車路城融合發(fā)展，既離不開“車”“路”等要素，也離不開“城”這個關(guān)鍵要素。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司副司長楊宏毅表示，以智慧城市為平臺，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為抓手，推動汽車在城市應用場景中創(chuàng)新、城市在汽車帶動下發(fā)展，必將走出新時代具有中國特色的城市和汽車發(fā)展之路。

　　萬鋼在發(fā)言中表示，經(jīng)過20多年的努力，我們國家新能源汽車領(lǐng)域以持續(xù)的科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，帶動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級，培育了一大批高素質(zhì)人才成長，催生了高水平開放市場，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　“面向未來，新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)首先還是要研發(fā)高效、安全的新型車用動力電池體系，推動動力電池的高比能、高安全、全氣候、智能化的高效集成技術(shù)，加快動力電池梯次利用和資源再生利用循環(huán)體系的形成。第二關(guān)鍵技術(shù)就是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的底盤和電力電子架構(gòu)。首先要研究開發(fā)集成動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等一體化的新型底盤和相關(guān)的電力電子架構(gòu)，作為關(guān)鍵技術(shù)還要推動車用芯片、自動線控轉(zhuǎn)向、主動懸架等一系列適應于智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。第三個關(guān)鍵技術(shù)，就是車、能、路、云融合的智能駕駛系統(tǒng)。首先要鼓勵私人充電樁使用綠電和波谷用電，其次要支持公共充電站、換電站建設(shè)成為與電網(wǎng)互聯(lián)的儲能系統(tǒng)，需要通車輛和電網(wǎng)的融合來發(fā)揮充電平衡的作用。”

　　工業(yè)和信息化部副部長單忠德談到，要強化企業(yè)科技創(chuàng)新的科技主體地位、加強人才的匯聚，支持鏈主企業(yè)牽頭，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游實施主體，建立技術(shù)攻關(guān)、平臺支撐、示范應用協(xié)同的創(chuàng)新體系，著力補齊短板、拉長長板、鍛造新板，加快新一代動力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動駕駛等技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，增強產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的韌性和競爭力，持續(xù)提升創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的能力。

　　十年間，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量從當時的7.5萬輛增長到950萬輛，全球比重超過了60%，年均復合增長率達到了71%，取得令人矚目的發(fā)展成就。當前，從國內(nèi)市場看，有效需求不足，購買使用環(huán)境存在短板等制約新能源汽車消費。

　　商務部副部長盛秋平表示，商務部將以實施汽車以舊換新為重點，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈、全過程壯大新能源汽車市場，支持新能源汽車發(fā)展。具體來看，一是深入開展汽車以舊換新。加大財政金融支持力度，打好政策組合拳，著力建立去舊更容易、換新更愿意的有效機制，推動汽車換能。二是全鏈條促進新能源汽車流通交易。推動汽車數(shù)據(jù)共享，建立汽車全生命周期的信息平臺，持續(xù)落實二手車銷售和出口便利化措施，提升新能源汽車在用車動力電池檢測評估能力，加快活躍新能源汽車二手市場。三是培育釋放智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場潛力。推動汽車流通消費改革試點，培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展典型城市，以支持引導高級別自動駕駛汽車商業(yè)模式探索，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車后市場，鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車深度參與國際合作，提升品牌知名度。四是推動新能源汽車對外貿(mào)易投資合作健康發(fā)展。支持引導新能源汽車及其供應鏈企業(yè)加強國際合作，完善國際營銷服務體系，提升海外售后服務能力。

　　單忠德也提出，工信部將加大推廣力度，不斷深化跨域融合創(chuàng)新。研究制定汽車以舊換新、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等支持政策，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)、公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點等活動，進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量安全標準，積極擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的消費。