近來頻頻升溫的氫能源板塊，在2月29日迎來大爆發。Wind氫能概念指數(8841063.WI)當天強勁拉升6.44%，厚普股份(300471.SZ)、億華通(688339.SH)、雄韜股份(002733.SZ)、全柴動力(600218.SH)、新動力(300152.SZ)等30余只概念股漲停，漢馬科技(600375.SH)斬獲10天8板，四川金頂(600678.SH)3天3板。

　　直接引燃氫能源行情的是一則“山東省3月起免征氫能車輛高速公路通行費”的消息。澎湃新聞從業內獲得的相關文件顯示，山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會、山東省科學技術廳近日聯合下發通知，自3月1日起，對行駛該省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策試行期2年，到期后依據執行情況適時調整。

　　這是氫能大省山東首開先河。多位業內人士表示，這意味著氫能高速邁出了實質性一步。山東此舉有望加速其他省份跟進推出氫能車免征高速費等政策。

　　更多省份有望跟進山東新政

　　根據上述山東省文件，對氫能車輛暫免高速公路交通費基于“積極推進‘氫進萬家’科技示范工程，鼓勵氫能車輛開展跨區運營”的大背景下。

　　“氫進萬家”科技示范工程由科技部與山東省政府聯合實施，設定了“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”的建設目標。能源大省山東發展氫能產業的雄心頗大，《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》提出著力“構筑兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經濟帶”。到2025年，山東預計累計推廣燃料電池汽車10000輛，累計建成加氫站100座，氫能產業規模超過1000億元。

　　“山東省出臺氫能車輛高速免費的政策具有十分重要的意義，標志著氫能產業發展從攻關核心技術和構建產業鏈階段轉向規模化應用推廣階段。高速通行費的減免將刺激物流運輸企業購置氫能車輛，市場規模擴大，帶動沿高速沿線加氫站等基礎設施的建設，也為下一階段乘用車的推廣打下基礎。”一位國內頭部氫能企業高管對澎湃新聞分析道。

　　該人士認為，山東新政作為標志性政策，意味著氫能產業發展進入了新時代。另有電新分析師表示，該政策將有效推進氫能汽車的應用，“山東省此舉將大幅降低本省氫車運營成本，疊加購置成本的不斷下降，氫車TCO成本將低于柴油車。”

　　澎湃新聞注意到，隨著產業發展，氫能源車高速公路通行費減免的呼聲漸長。

　　2022年1月，天津曾對高速公路差異化收費政策進行調整。調整后，自同年2月1日起，對通過海濱高速公路永定新河站、臨港站，京津高速公路北塘站，京津塘高速公路塘沽站，津晉高速公路塘沽站等5個收費站之一并經確認進出天津港的合法裝載的特定國際標準集裝箱貨車的天津境內高速公路通行費實施一系列優惠，其中包括新能源車輛(指電動汽車和氫能燃料電池汽車)免收通行費，政策有效期為3年。

　　2023年地方兩會期間，不少代表委員曾建言燃料電池汽車高速公路通行費減免。

　　對此，河北省發改委曾回復稱，2019年7月，國家交通運輸部、國家發展改革委、國家財政部聯合印發《關于全面清理規范地方性車輛通行費減免政策的通知》，對地方性通行費減免政策進行了全面清理規范，并明確“除《收費公路管理條例》以及國務院另有規定外，今后各省(區、市)不得以任何形式制定出臺車輛通行費減免政策”。按照此規定，氫燃料電池汽車減免通行費政策需要國家層面制定出臺。

　　遼寧省交通運輸廳也曾援引上述部委文件給出回應，表示“擴大通行費減免范圍目前尚無政策依據”。

　　山東新政有望帶來效仿。一位能源央企旗下氫能板塊資深人士對澎湃新聞表示，“山東這次率先突破也會加速其他省份的跟進，該政策其他省份包括部委也在醞釀出臺。”

　　多地利好政策密集出臺

　　近段時間以來，多地出臺氫能產業支持政策。

　　內蒙古自治區能源局、應急管理廳、工業和信息化廳近日聯合發布的《關于加快推進氫能產業發展的通知》明確提出，允許在化工園區外建設太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目和制氫加氫站，太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目不需取得危險化學品安全生產許可。通知還提到，“制氫項目”和“制氫加氫站”均指可再生能源電解水制氫，不包含化石能源制氫和工業副產氫。

　　此前，吉林、廣東、河北、山東等省份就對非化工區域制氫提出暫行辦法。

　　2月18日，山西省發展改革委、省工信廳聯合出臺《山西省氫能產業鏈2024年行動方案》。

　　該《行動方案》提出開展氫能關鍵核心技術攻關、推進氫能創新平臺建設、建立多元氫能供應體系、有序推進加氫站建設、有序開展氫能在交通領域示范應用、探索開展氫能在工業領域示范應用、打造氫能產業集聚區、推進氫能產業重大項目、開展氫能產業鏈招商、強化氫能行業交流合作、加強氫能全產業鏈安全管理等11項重點任務，明確3項保障措施，推動氫能制儲運加用全產業鏈發展，加快形成新質生產力。

　　中國氫能聯盟研究院數據顯示，2024年地方兩會期間，31個省級行政區中有22個將氫能寫入政府工作報告，提及氫能發展的省份數量逐年增加。

　　2023年12月發布的《共建中國氫能高速行動倡議》中，包括國務院國資委等部門建議在高速公路網絡上加快建設加氫站，啟動建設中國氫能高速。該倡議旨在加快構建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎的氫能高速網絡建設。規劃愿景包括對高速運營車輛和高速加氫站給予傾斜政策支持，出臺減免高速通行費政策，推動燃料電池汽車運營成本與燃油車相當，優化加氫站建設運營成本等。

　　多只氫能源熱門概念股排隊澄清

　　4連板天永智能(603895.SH)29日晚間發布股票交易異常波動公告稱，經核實，截至目前，公司無任何形成收入的氫能源相關產品，公司現有產品與氫能源概念無任何關聯，公司不屬于氫能源概念股。2月23日至29日連續5個交易日期間，天永智能股票收盤價格累計漲幅達50.59%。

　　根據業績預告，天永智能預計2023年年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為-11700萬元至-9800萬元，與上年同期相比將繼續虧損。

　　3連板四川金頂發布交易風險提示公告稱，2月26日至29日連續4個交易日期間，公司股票收盤價格累計漲幅達35.66%，同期上證指數上漲0.34%，公司股票漲幅顯著高于同期上證指數，提示投資者理性決策，注意投資風險。

　　四川金頂還稱，公司主營業務為非金屬礦開采、加工及產品銷售，“關注到在股吧有公司下屬四川新工綠氫科技有限公司等子公司從事氫能源相關業務的討論以及將公司歸類為氫能源概念，截至目前，公司無任何形成收入的氫能源相關產品。”

　　四川金頂曾于1月30日披露業績預虧公告，預計2023年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-3185萬元到-3893萬元。

　　2連板京城股份(600860.SH)稱，公司A股股票連續3個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過 20%。根據上交所的有關規定，屬于股票交易異常波動。儲氫瓶等相關產品的銷售收入相比公司其他主營產品占比較小，對公司業績貢獻度有限。

　　2連板康普頓(603798.SH)亦公告稱，公司股票交易連續3個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。公司控股子公司青島氫啟新能源科技有限公司目前尚處業務發展初期，銷售規模較小，截至目前其營收未達公司整體營收的1%。

　　2連板新動力發布公告，公司股票連續十個交易日內收盤價格漲幅累計偏離104.86%，與同期創業板綜指偏離度較大，且高于同行業公司的同期漲幅。目前公司基本面未有重大變化，也不存在應披露而未披露的信息，鑒于公司股票交易價格與基本面嚴重背離，請廣大投資者注意二級市場炒作風險。

　　澎湃新聞記者 楊漾