《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》出臺，確定了當前氫能標準研制的重點，結構和內容更貼近氫能和燃料電池汽車領域的產業實踐，一定程度上體現了國家支持氫能產業發展的信心和決心，為產業發展指明方向。

　　8月8日，國家標準委與國家發改委、工信部、生態環境部、應急管理部、國家能源局等部門聯合印發《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》(以下簡稱《指南》)。《指南》系統構建了氫能制、儲、輸、用全產業鏈標準體系，并明確了標準體系建設目標。

　　“這是首次從國家層面對氫能全產業鏈標準體系建設給出指導意見，也是多年來業界期盼的一件大事。”“標準體系的推出，是對我國《氫能產業發展中長期(2021-2035)》(以下簡稱《規劃》)任務的分解和呼應，無論對氫能企業還是整個行業而言，《指南》的出臺都是重大利好。”業內普遍認為，《指南》確定了當前氫能標準研制的重點，結構和內容更貼近氫能和燃料電池汽車領域的產業實踐，一定程度上體現了國家支持氫能產業發展的信心和決心，為產業發展指明方向。

　　樹立產業發展風向標

　　中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟秘書長、全國燃料電池及液流電池標委會副秘書長盧琛鈺對《中國能源報》記者表示，《指南》是一個多部門聯動的標準化相關規劃任務，此次聯合發布《指南》的六部門中，有五個部門均是氫能相關國家標準和行業標準的主管部門，多部門圍繞標準體系建設，確定了未來3年氫能產業標準化工作的重心。“《指南》既表明國家層面對氫能產業發展的重視，對氫能相關政策細化和完善的態度，同時也是產業發展的風向標。”

　　“《指南》的印發是對《規劃》的呼應、落地和補充。”隆基氫能總裁馬軍指出，這有利于推動完善氫能制、儲、輸、用細分標準體系，加快關鍵環節、關鍵產品的技術攻關和標準研制應用，提升氫能產業核心競爭力。“標準的統一對于行業規范發展意義重大。氫能產業化初期很多環節技術和產品還不成熟，各類示范和應用項目剛開始啟動，評價尺度不統一，難免魚龍混雜。”

　　航天科技集團一院十五所研究員、全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會委員靳殷實對《中國能源報》記者表示，從前期以燃料電池等交通領域應用為主，到目前開始向上游氫氣制取和儲運環節發力，氫能產業已進入產業鏈全面發展的新階段。下一步，產業在注重規模擴張的同時，將更加注重質量。《指南》的出臺，對保障產業安全、加速技術進步、提高產品質量、逐步降低成本以及促進產業化發展均有積極作用。

　　從企業層面看，《指南》也將為企業在產品生產等方面營造更好的市場運營環境。上海翌晶氫能科技有限公司總經理劉青認為，對企業而言，具體的標準出臺將會統一產業相關規范，讓產業上下游更容易形成一個明確分工的市場參與主體，也更加便于企業進行產品選型和設計，同時，標準體系的建立完善將規范行業的發展，減少行業無序亂象。

　　標準制定與技術提升相互促進

　　《指南》系統構建的氫能全產業鏈標準體系，涵蓋基礎與安全、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應用5個子體系，按照技術、設備、系統、安全、檢測等進一步分解，形成了20個二級子體系、69個三級子體系。

　　“《指南》的內容框架已相對較全，包含了氫能產業發展的基礎與安全、氫的制儲運加和氫在交通、儲能、發電、工業等重點領域的應用，產業界和投資界關注的各類制氫和輸氫技術也都有所涉及。”盧琛鈺表示，尤其值得關注的是，《指南》重點規劃了PEM制氫、管道輸氫、加氫站關鍵設備與監測、燃料電池發動機關鍵部件等重要標準，同時對行業比較關注的液氫、氫能船舶、氫能航空器、氫冶金等技術方向和應用領域都有所提及，部分標準已經立項或擬制定。

　　“要把標準做好，首先離不開技術創新和產業化發展，從應用端推動標準的進步。”在靳殷實看來，隨著技術的發展，產品將更新換代，從而持續帶動標準的完善與提高。“標準和技術是互相牽引推動的，標準建設完善且具體，將有利于引領產業發展。比如，目前PEM制氫、固態儲氫、液氫以及管道輸氫等技術領域剛剛起步，相關標準相較其他領域要少一些，需要進一步加強。”

　　目前，氫能領域仍處于技術快速發展和變革的階段。中國機械工業聯合會氫能專委會執行秘書長蔣曉健指出，《指南》提出探索形成氫能領域企業標準、團體標準、行業標準、國家標準、國際標準協同發展新模式的要求十分及時，不同層級的標準體系，對于支撐不同成熟度的技術路線，具有重要意義。“標準主要為產業化服務，隨著‘雙碳’目標的推進，能源化工材料領域的氫能應用將以更迅猛的速度發展，這需要進一步吸收相關領域的專家參與標準編制工作，以滿足應用領域的實際需求。”

　　馬軍指出，氫能項目實踐應用和五大燃料電池汽車示范城市群的推動，也離不開標準的引領。此外，氫從危化品到能源產品的角色轉變，仍面臨很多政策性堵點，需要標準的突破帶動政策的調整，支撐產業快速發展和商業化推廣。

　　重在落實和完善

　　根據《指南》設定的目標，到2025年，支撐氫能制、儲、輸、用全鏈條發展的標準體系基本建立，制修訂30項以上氫能國家標準和行業標準。《指南》同時強調，深度參與ISO、IEC國際標準化工作，積極提出氫能領域國際標準提案，逐步提高我國氫能國際標準化影響力。

　　《指南》發布后，重在落實和完善。盧琛鈺認為，《指南》具有規劃性和導向性作用，為氫能標準體系建設指出了存在的問題，但并非解決問題的鑰匙。“在《指南》制定的框架下，產業應在未來3年內，將規劃出來的重點標準編制完成，實現研制、發布和應用實施。”

　　馬軍認為，在氫能產業發展的先行地區，部分技術領域和應用方向很快就會有標準化的需求，需要團體標準先行先試，隆基也將發揮龍頭企業力量，與其他企業一起積極參與標準起草制定。如今年4月，隆基參與中國氫能聯盟牽頭制定的《堿性水電解制氫系統碳足跡評價方法及要求》(T/CAB 0245-2023)團體標準，這也是制氫設備碳足跡評價領域的首個標準化文件。

　　在參與氫能國際標準化工作方面，我國相關專家一直在積極參與和推動，中國氫能標委會也對一系列標準的制定考慮得非常周全，且具有前瞻性。西南化工院、中國標準化研究院等單位牽頭制定了1項ISO國際標準;在燃料電池方面，大連化物所牽頭制定了兩項IEC標準。在馬軍看來，《指南》強調要深度參與ISO、IEC國際標準化工作，也就意味著鼓勵和支持龍頭企業積極參與和主導國際標準制定，將優勢技術、產品進一步輸出去。

　　除龍頭企業要積極參與氫能國際標準制定外，我國氫的基礎性研究也亟待提高。“在已發布的氫能國家標準中，部分標準由于發布年代距今已久，已出現不適應產業現狀需要的情況。與此形成鮮明對比的是，近幾年，國際氫能標準在產業實踐中不斷修訂完善。”在靳殷實看來，這主要因為我國在氫的基礎研究方面比較落后，只有積累豐富的數據和經驗，制定的標準才能更加準確。

　　“以安全方面的標準為例，我國制定標準時普遍以增加冗余度來提高安全性，比如距離拉的更大一些，安全要求更高一些等，但這樣的標準在使用過程中，成本更高、代價更大，不利于氫能產業的健康發展。另外，我國部分標準在精細化方面需更進一步，在更加具體精細的標準要求下，做出性能更好、可靠性更高的產品。”靳殷實說。

　　中國能源報 記者 仲蕊 張勝杰