離春節越來越近了，不少人已經開始盤算過年回家的安排。從這兩年的情況來看，春節期間自駕回家的比例大幅上升，帶著家人、拉著年貨回家的比比皆是。

　　不過，不少新能源汽車車主開始犯嘀咕，路上能充上電嗎?能不能順利到家?

　　這并非杞人憂天。從需求上來看，我國新能源汽車繼續保持高速發展，2024年前11個月我國新能源汽車產銷分別增長34.6%和35.6%，截至11月中旬，全國新能源汽車產量首次突破年度1000萬輛。根據交通運輸部數據，2024年國慶假期，新能源汽車出行占比已經達到15.9%，預計即將到來的春運會更高。

　　從供給上看，近年來我國在大力發展新能源汽車的同時，也積極推動充電樁等配套設施建設。目前我國已建成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。截至2024年11月底，我國累計建成充電樁1235.2萬個;高速公路服務區累計建成充電樁3.3萬個，已建充電停車位4.9萬個，比2023年分別增加了1.2萬個、1.7萬個。目前，全國6000多個高速公路服務區中超過5800個服務區安裝了充電樁，覆蓋率達到97%。

　　盡管如此，面對春節期間大量、集中的出行充電需求，充電設施特別是公路沿線充電設施仍然存在供不應求的局面。中辦、國辦印發的《關于做好2025年元旦春節期間有關工作的通知》就強調，要加強春運期間自駕車出行服務保障，強化新能源車輛充電服務保障。相關部門要提早準備，通過預判需求、增加各種設施、加強信息引導等應急措施強化保障，多方發力、多管齊下緩解出行充電難問題。

　　首先要進一步完善布局，增加充電設施供給。不斷優化、增加基礎設施的投入，解決充電樁分布不平衡問題，在全社會形成布局合理、科學高效的充電基礎設施體系。特別是要在車流量大、充電需求大的公路沿線增加充電樁，確保車行順暢，不出現因缺電趴窩的現象;要加快補齊農村地區充電設施短板，適應春運期間大量務工人員返鄉帶來的新能源汽車充電需求。同時，還要加強配套電網建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設施建設需求。

　　其次要利用大數據預判需求，加強信息引導。完善充電設施布局需要一個過程，不會一蹴而就。而且充電設施不可能按照春運峰值來建設，否則平時會出現閑置浪費。要利用信息化數字化技術，提高設施的使用效率。加大充電設施智能化水平，建立充電設施查詢平臺，推動各類充電設施互聯互通、實時更新，保障信息及時有效傳播送達，引導公眾及時掌握充電設施情況，合理選擇充電場所，促進充電設施得到充分利用，進一步提升保障能力。

　　三要更加靈活機動調配資源，整合一切可利用的資源。加快形成“固定充電設施為主體、移動應急充電設備為補充、重點節點全覆蓋、群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡。在充電高峰階段，在已有固定的充電設施外，積極利用可移動的充電設施，或引導用戶到周邊空閑服務區，平衡各地流量，提高充電設施利用效率。此外，城市充電基礎設施數量遠高于公路沿線，要綜合利用高速公路附近的充電樁，更及時滿足用戶充電需求。(本文來源：經濟日報 作者：齊慧)