截至2025年1月2日，多家新能源車企發布了2024年12月及全年銷量。比亞迪、小米、零跑超額完成2024年銷量目標，“蔚小理”等未完成銷量目標。

　　多家車企2025年年度銷量目標也陸續揭曉。2025年，嵐圖汽車銷量目標為20萬輛，小米汽車為30萬輛，極氪為32萬輛，蔚來為44萬輛，零跑為50萬輛，長安汽車自主品牌新能源目標銷量100萬輛，吉利汽車新能源目標銷量150萬輛……

　　業內人士表示，汽車行業將進入“淘汰賽”階段，好的汽車產品需要足夠成本才能打造出來，如果一味追求價格競爭，產品質量難以保證。車企需打造核心技術競爭力，推出差異化競爭產品，在保證一定規模優勢情況下，盡早實現盈利。

　　部分車企超額完成2024年銷量目標

　　根據各家汽車品牌披露的銷量(或交付)數據來看，2024年12月，受政策提振，多家車企當月銷量創月度新高。其中，新勢力方面，理想5.85萬輛，零跑4.25萬輛，小鵬3.67萬輛，蔚來3.11萬輛，小米汽車超2.5萬輛，均創月度新高。傳統車企方面，比亞迪銷量51.48萬輛。

　　2024年各家車企銷量表現保持快速增長態勢。比亞迪年銷量達427萬輛，超額完成360萬輛的銷量目標。小米、零跑、吉利汽車均超額完成全年的銷量目標，實現超13.5萬輛、29.4萬輛、217萬輛的銷量。

　　理想、蔚來和極氪接近完成2024年原定的交付目標。小鵬完成了67%，深藍和阿維塔完成八成左右。

　　新勢力“銷冠”理想2024年全年交付達50.05萬輛。值得注意的是，2024年理想多次下調交付目標，從最初的80萬輛，下調至56萬輛至60萬輛。若按2024年第四季度交付指引16萬輛至17萬輛計算，其最低全年交付目標為50.18萬輛，由此來看接近完成2024年全年銷量目標。

　　2024年，蔚來新車交付22.2萬輛。其中，蔚來品牌交付20.12萬輛，第二品牌樂道交付20761輛。樂道自開啟交付以來，2024年9月交付832輛，10月交付4319輛，11月交付5082輛，12月交付10528輛，交付數量不斷爬升，但節奏仍慢于小鵬的MONA M03。樂道目標在2025年3月份實現月交付達2萬輛。

　　制定更高銷量目標

　　“2025年至2027年，汽車行業將進入‘淘汰賽’階段，最近全行業也更真切地感受到這場比賽的寒意。2025年市場競爭一定會更激烈，大膽預測價格戰會從1月開始點燃。”小鵬汽車董事長何小鵬表示。

　　新年伊始，多家車企制定2025年銷量目標，提振信心。

　　具體來看：2025年，嵐圖汽車銷量目標為20萬輛，小米汽車為30萬輛，極氪為32萬輛，蔚來為44萬輛，零跑為50萬輛。

　　長安汽車2025年目標銷量300萬輛，其中長安汽車自主新能源汽車目標銷量100萬輛。廣汽集團2025年目標銷量230萬輛。吉利汽車2025年銷量目標為271萬輛，相比2024年增長約25%。其中，吉利整體新能源汽車銷量目標為150萬輛。

　　不少車企還推出具有市場競爭力的新車型。例如，比亞迪旗下高端電動車品牌騰勢日前發布了2025款騰勢D9，推出DM-i超級混動版和純電版共8個版本車型。另外，小米汽車透露，SUV小米YU7預計于2025年6、7月上市，該款車將是小米汽車的第三款車。

　　多位受訪人士告訴記者，我國新能源汽車的發展已經過渡到市場驅動階段，企業需要苦練“內功”，打造核心技術競爭力，推出差異化競爭產品。

　　“車企必須要把技術做上去，成本做下來。”東風汽車戰略規劃與科技發展部戰略發展研究中心主任劉洛川對記者表示，用技術創新提升售價，規模化生產降低成本，進而擴大盈利空間，二者結合才能確保具備長期競爭力。

　　嵐圖汽車副總經理、銷售公司總經理邵明峰對中國證券報記者表示：“車企應該不斷提升效率，促進產品、技術快速迭代升級，并具備長期主義，支撐品牌長期發展。”

　　“傳統車企應積極擁抱新能源與智能網聯化的發展趨勢，推動技術研發的持續投入，洞察行業發展趨勢，及時跟上行業變革步伐。同時，目前燃油車仍具有市場潛力，車企可以通過技術創新，來提升燃油車節能減排的效率，增強盈利能力。”中汽協副秘書長陳士華告訴記者。

　　來源：中國證券報記者：李嬡嬡