6月12日，山東港口青島港啟動(dòng)全國(guó)首個(gè)全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)。

　　助力“氫進(jìn)萬家” 先行先試氫能港口建設(shè)發(fā)展路徑

　　山東港口組建五年來，聚焦國(guó)家所需、行業(yè)所趨，瞄準(zhǔn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向，提速高質(zhì)量發(fā)展步伐。構(gòu)建起全球首個(gè)港口信息模型(PIM)，自主研發(fā)自動(dòng)化碼頭智能管控系統(tǒng)，建成全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭、全球首個(gè)順岸開放式自動(dòng)化碼頭，在關(guān)鍵領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)上取得重大突破，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”榮膺“時(shí)代楷模”;全力推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，建成全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)碼頭、全國(guó)首個(gè)港口加氫站，走出了一條獨(dú)具特色、行業(yè)領(lǐng)先的“氫港”建設(shè)之路。

　　同時(shí)，山東港口統(tǒng)籌氫能與綠色發(fā)展，在全港航領(lǐng)域率先發(fā)布《山東省港口集團(tuán)綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃》，將氫能發(fā)展列入港區(qū)綜合能源應(yīng)用的關(guān)鍵要素，全力支持青島港建設(shè)“中國(guó)氫港”。自2019年起，在青島港啟動(dòng)了氫能集卡、軌道吊研究工作，于國(guó)內(nèi)率先開展氫能集卡在港口的實(shí)景運(yùn)行，全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊;2021年承接“氫進(jìn)萬家”項(xiàng)目課題，開展氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范研究工作;2022年在青島港建成國(guó)內(nèi)首座全資質(zhì)港口加氫站，并引進(jìn)氫能集卡開展規(guī)?；痉稇?yīng)用，為全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　“氫能港口”取得階段性成果 綠色低碳港口建設(shè)成效顯著

　　擴(kuò)大氫能應(yīng)用、加快能源替代是大勢(shì)所趨，建設(shè)氫能港口、打造綠色港航更是高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。五年來，山東港口積極踐行綠色低碳使命，推動(dòng)港口能源變革，創(chuàng)新打造了全國(guó)首個(gè)港口低碳清潔能源供給體系等4項(xiàng)“氫能港口”成果，為全球港航業(yè)綠色發(fā)展提供“中國(guó)方案”。

　　——構(gòu)建了全國(guó)首個(gè)港口低碳清潔能源供給體系：建成全國(guó)首座港口加氫站，創(chuàng)新應(yīng)急管理模式，建設(shè)一體化監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)，制訂安全技術(shù)管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)全天候智能化、實(shí)時(shí)化、動(dòng)態(tài)化安全運(yùn)營(yíng)管控;量身定制液驅(qū)式壓縮機(jī)，滿足氫能車輛高頻加注需求;配備大流量雙槍加氫機(jī)，充裝效率提高50%，日加氫能力1000公斤以上，累計(jì)加氫量超80000公斤，減少碳排放超1000噸，構(gòu)建了“低成本、高效率、高可靠”的港口氫能供給體系。

　　——在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)港口氫能車輛規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)：推動(dòng)港口氫能車輛研究與試用，在國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)氫能集卡港口作業(yè)全天候測(cè)試;錨定港口專用車型氫電耦合需求，持續(xù)優(yōu)化集卡構(gòu)型、整車布局、動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池等關(guān)鍵核心設(shè)計(jì)，研發(fā)港口專用氫能集卡，最大牽引能力超70噸，百公里運(yùn)行氫耗低至9.7公斤，具備零排放、高效率、低噪音、加氫快等顯著優(yōu)勢(shì);推廣應(yīng)用各類港口專用氫能車輛50輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程80萬公里，換算替代傳統(tǒng)燃油26萬升，為氫能車輛在港航業(yè)推廣應(yīng)用打造“山港樣板”。

　　——在全球首創(chuàng)氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊：在行業(yè)內(nèi)率先提出串-并耦合的軌道吊分體式動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，構(gòu)建了一體化集成控制的動(dòng)力系統(tǒng)耦合裝置，實(shí)現(xiàn)了低功率燃料電池與高負(fù)載軌道吊的完美融合、氫能與電能的互補(bǔ)利用，提高新能源利用效率、降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴;首創(chuàng)“四機(jī)一體融合”氫能軌道吊功率智能調(diào)度方法，總裝機(jī)容量降低55.9%，瞬時(shí)尖峰功率降低68.8%，總平均能耗降低28%，引領(lǐng)港口大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入全新氫能時(shí)代。

　　——率先研制全球首艘7000匹超大功率氫電混合動(dòng)力拖輪：采用全球首創(chuàng)“氫燃料電池+液冷鋰電池”動(dòng)力模式，打造全球首艘“燃料電池混合動(dòng)力+綠色生態(tài)標(biāo)志”新船型，每年可減少碳排放1400余噸，真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，為船舶低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型樹立新標(biāo)桿。

　　不難看出，山東港口在堅(jiān)定不移推動(dòng)“中國(guó)氫港”建設(shè)方向上走出了一條獨(dú)立自主的創(chuàng)新之路，詮釋了世界最大港口集群的使命擔(dān)當(dāng)，系列成果的打造也在未來的氫港建設(shè)中積聚了經(jīng)驗(yàn)和智慧，以新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)世界級(jí)海洋港口群建設(shè)的征程越發(fā)平坦。

　　提速“中國(guó)氫港”建設(shè) 開啟全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)新篇章

　　依托龐大豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、資源及基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，山東港口在氫能港口建設(shè)中已初顯優(yōu)勢(shì)。此次全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)啟動(dòng)，將匯聚更多高端思想、合作資源，再次為加快建設(shè)“中國(guó)氫港”注入更強(qiáng)動(dòng)能。

　　——在創(chuàng)建示范港方面，將提速“全場(chǎng)景”布局，探索“更前沿”技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，著力實(shí)現(xiàn)氫能應(yīng)用的“全面開花”，努力建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的示范基地。

　　——在融入產(chǎn)業(yè)鏈方面，將鎖定“依托港口的一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”，集中力量、集聚資源、集成要素，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)全鏈條協(xié)同創(chuàng)新，助力打造氫能應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈。

　　——在構(gòu)筑生態(tài)圈方面，將秉持“利他共贏”思維，放大港口優(yōu)勢(shì)，搭建合作平臺(tái)，促進(jìn)共建共享，更好推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大“朋友圈”、共享“生態(tài)圈”。

　　在具體舉措上，依托青島港構(gòu)建港口氫氣供應(yīng)體系、高效加氫體系、用氫安全管控體系“三大體系”，打造港口氫能全產(chǎn)業(yè)鏈一體化應(yīng)用示范、多場(chǎng)景應(yīng)用示范、多元化應(yīng)用示范“三個(gè)示范”，建設(shè)氫能產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)、氫能貿(mào)易樞紐平臺(tái)、氫能港口公共服務(wù)平臺(tái)“三大平臺(tái)”。