初夏的清晨，經濟導報記者從濟南邢村立交出發，乘坐氫能大巴沿高速一路向北，前往濟南新舊動能轉換起步區(下稱“濟南起步區”)。

　　飛馳在高速公路上的這輛氫能大巴，使用的是國家電投濟南綠動氫能科技有限公司(下稱“濟南綠動”)的“氫騰”燃料電池，與2022年冬奧會的氫能大巴相同，也是濟南起步區的通勤班車，現在正享受山東氫能車輛高速免費帶來的政策利好。

　　濟南起步區氫能產業的發展也正駛上“高速公路”。在近幾年里，多個大型企業相繼落戶濟南起步區。其中，央企國家電投集團就在該區開啟了其產業布局，與該區聯手共建總投資100億元的黃河流域氫能產業基地。這是國家電投集團在國內布局的五大氫能產業基地之一、四大燃料電池產業基地之一，也是面向華北和中原地區、輻射黃河流域、京津冀及環渤海經濟圈的產業基地。

　　重量級企業的落子布局，也為濟南起步區注入了新的發展動力。

　　這僅是濟南起步區新興產業“狂奔”的一個縮影。

　　新興產業的“狂奔”

　　駛下高速公路，“濟南起步區”的字樣提示這里就是成立三年、總面積798平方公里的起步區所在地。大巴行駛其中，新建的辦公樓在車窗外閃過，大大小小的企業陸續匯聚于此，不少年輕企業紛紛入駐，目光鎖定在濟南起步區。

　　在濟南起步區，關于氫能產業的探索之旅正悄然展開。濟南綠動在該區做氫能產業已經兩年有余，氫能產業如今是該區重點打造的新興產業之一。

　　“我們的沙盤模擬了山東省的地形，包括黃河沿岸等地形特征，將氫能的四個關鍵環節——制氫、儲氫、運輸和利用，都納入了沙盤中，相當于打造了一個氫能社會的環境。”在濟南綠動，該公司綜合管理部高級經理汪敏向經濟導報記者展示著這一產業的輪廓。

　　“在儲運方面，我們將建設大量氫能中轉站、氫能母站、加氫站和加氫網絡，包括綜合功能站。”汪敏提到，“在濟南起步區，今年將建設兩座綜合功能站，將涵蓋加油、加氣、加氫和充電等多種功能。”

　　她強調說：“濟南起步區大力發展氫能，在基礎設施建設方面是走在前的。”

　　在供能領域，氫能也滲透到生活的各個方面。“例如，濟南起步區正在規劃建設的零碳社區，就相當于在社區外部建設氫發電裝置，或者叫氫發電廠，通過氫發電裝置向社區供熱和供氫。”汪敏介紹，“因為氫發電屬于化學反應，利用氫化學反應產生的熱水，可以耦合進社區的供暖系統，將余熱充分利用，實現氫的熱電聯供，這種系統的效率可達90%，非常高效。”

　　濟南綠動也是黃河流域氫能產業基地的建設主體。汪敏提到，黃河流域氫能產業基地是國家電投集團在國內布局的五大氫能產業中“投資規模最大、產線門類最全的一個基地”。

　　來自濟南起步區的數據顯示，黃河流域氫能產業基地目前已累計投資3.8億元，資產規模達到4.6億元，完成了過渡廠區及生產線、研發創新中心建設。

　　“此外，我們計劃在崔寨街道——距離這附近一兩公里的地方，建設我們自己的產業園，也是基地建設的重要組成部分，這個產業園今年將開工建設。”汪敏說，“我們將在產業園內建設多個示范項目，包括氫發電等，也是在這個產業園實現濟南起步區作為氫能發展的重要高地。”

　　政策支持與產業發展

　　企業選擇在濟南起步區扎根，正是看中了這里的政策優勢。

　　“在山東、在濟南，特別是在濟南起步區，對于氫能產業的發展非常重視，有關部門進行了大量的研究和調研，并出臺了一系列政策來支持氫能產業的發展，包括針對車輛的補貼政策，以及今年出臺的氫能高速免費政策，還有針對氫能上下游企業發展的支持政策等。這些政策的出臺為氫能產業的發展提供了很多支持。”汪敏對經濟導報記者說。

　　濟南綠動在濟南起步區的落戶，也為該區的氫能產業開啟了一段嶄新的征程。

　　“在濟南起步區，去年底，我們首批的氫能車輛已經交付有關部門，包括渣土車和環衛車，總共62臺，它們正在助力全區城市建設，在城市建設上達到零碳要求。”汪敏對經濟導報記者說。

　　這62臺搭載濟南綠動“氫騰”燃料電池系統的氫能渣土和環衛車，是濟南起步區氫能多場景綜合應用示范區投放的首批車輛，也標志著該區氫燃料電池汽車批量運營正式啟動。

　　“此外，我們的氫能大巴已經應用于員工通勤。在濟南起步區的園區里，我們的燃料電池也已經向廠房提供持續供電，并正在進行測試和應用。”汪敏說，“同時，我們還在與濟南起步區合作共同打造零碳社區，應用于社區的發電和供熱當中。”

　　氫能來源廣泛、清潔靈活、應用場景豐富，在能源系統中具有獨特優勢，全球正在興起氫能發展熱潮。中國同樣重視氫能發展，2022年3月，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，這份規劃被視為氫能產業的“頂層”設計。

　　今年的《政府工作報告》提出：“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展。”

　　山東也正全力“氫”裝上陣。“山東在發展氫能方面也有很多得天獨厚的優勢，擁有豐富的氫資源，是工業副產氫大省。”汪敏對經濟導報記者說，“此外，山東的工業門類包括交通等方面，也具有很大的優勢。山東今年3月1日出臺了氫能高速免費政策，標志著其在交通領域邁出了重要的一步。”

　　2021年4月16日，山東省政府與科技部簽署了《共同組織實施“氫進萬家”科技示范工程的框架協議》，聯合啟動實施“氫進萬家”科技示范工程。山東將在濟南、青島、淄博、濰坊四個市，開展氫能生產和利用技術的多場景示范應用，打造“一條氫能高速、二個氫能港口、三個科普基地、四個氫能園區、五個氫能社區”。

　　山東推出氫能車高速免費政策，正極大地促進氫能車推廣應用——自2024年3月1日起，對行駛山東省高速公路安裝etc套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。

　　“政策的推動加速了我們在交通領域的應用，特別是高速免費政策的出臺，使得氫能車輛可以在高速場景中得到大量應用。因此，我們今年有很多訂單都在洽談當中。”汪敏告訴經濟導報記者。

　　“隨著山東省出臺氫能高速免費政策，我們將開發適用于高速場景的產品，例如在物流行業打造長途運輸的大功率重卡車輛的開發以及應用，這將極具優勢。”汪敏提到。

　　她舉例說，“以濟青高速為例，如果我們的大巴、重卡車每天跑的話，每年可以節省約35萬元的高速路費。這樣算下來的話，考慮到車輛補貼等因素，氫能車輛的經濟性可以與傳統燃油車持平。”

　　以這些項目為載體，濟南起步區正加快氫能產業集聚。

　　構建“3+1”現代產業體系

　　區域因產業而起。氫能和太陽能兩大產業鏈是濟南起步區在新能源領域所重點培育的，該區正通過布局新興產業、培育壯大新質生產力搶占未來發展高地。

　　2021年4月25日，國務院批復《濟南起步區建設實施方案》，濟南起步區迎來重大升級，標志著這片土地邁入了一個全新的發展時代。

　　2021年5月12日，山東省政府新聞辦召開的發布會強調，山東省將高水平規劃、高標準設計、高起點建設，舉全省之力將濟南起步區打造成為“鑲嵌在黃河流域的最具現代化特征的璀璨明珠”;5月26日，山東省委省政府召開濟南起步區建設動員大會，全力推進濟南起步區建設開局起步。濟南起步區建設正式拉開帷幕。

　　2022年1月8日召開的濟南市委經濟工作會議，明確了濟南起步區建設的目標任務，包括“要舉全市之力加快起步區建設，推動黃河重大國家戰略實施取得新成效”。濟南起步區的建設無疑也是實施“強省會”戰略的重要“發動機”。

　　有關濟南起步區的發展定位，官方有這樣一番表述——黃河流域生態保護和高質量發展的新示范、山東新舊動能轉換綜合試驗區的新引擎、高水平開放合作的新平臺、綠色智慧宜居的新城區。濟南起步區被賦予了“四個新”的發展定位。

　　濟南起步區的發展目標清晰明確：朝著“五年成形、十年成勢、十五年成城”的目標前行——到2025年，綜合實力大幅提升，現代化新城區框架基本形成;到2030年，核心優勢基本塑成，城市綜合功能基本完善;到2035年，現代產業體系基本形成，綠色智慧宜居新城區基本建成。

　　濟南起步區聚焦“四新”目標定位和五個著力發展路徑，構建“3+1”現代產業體系，著力加快新舊動能轉換，推進綠色低碳高質量發展。

　　具體而言，聚焦高端高質高效、集聚集約集群的產業發展方向，濟南起步區確定了以新一代信息技術、高端裝備、新能源新材料等戰略性新興產業和先進制造業為主體，以高端服務業為支撐的現代產業體系。

　　濟南起步區的建設值得期待。（經濟導報記者 孫羅南）