今年以來，國家發展和改革委員會等多部門持續出臺政策支持國內氫能產業的發展，截至目前，國內加氫站數量位居全球第一，國內長距離輸氫管道正在規劃建設。

　　長期以來，我國將氫列為危化品范疇，制氫項目面臨一系列的生產限制條件。隨著氫的能源屬性逐步明確，今年以來，國內多地紛紛探索對可再生能源制氫在危化品許可方面的政策進行松綁，這也為氫能產業發展按下了快進鍵。

　　安徽六安的國內首個兆瓦級氫能綜合利用示范站，剛剛拿到安徽省首個制氫加氫一體站的經營許可證，意味著該站可以就近制氫，為附近的加氫站提供供氫服務。該站每天額定產氫量在180公斤左右，能夠覆蓋兩條當地公交線路的用氫需求。

　　示范站通過屋頂光伏和電網的谷電制取氫氣，再經過管道直接送到一墻之隔的加氫站內，實現了非化工園區內一體化制氫、加氫服務，省掉了高昂的運氫成本。此前氫氣制備只允許在當地化工園區內進行。

　　國家電網安徽電力兆瓦級氫能綜合利用示范站建設負責人 夏鵬：氫能作為能源屬性，突破危化品管理的第一步，對于行業來說是一個突破性的進展。

　　制氫加氫一體化站的設計、建設、管理嚴格按照國家標準，安全可靠性與常見的天然氣加氣站相當。除了給加氫站供氫之外，這座示范站還可以利用富余的氫氣在用電高峰時發電，相當于用氫來儲能。

　　記者了解到，目前這套氫電綜合利用系統，在低谷用電時制氫在尖峰時放電，來獲取收益。而安徽電價峰谷價差每度電達0.9元，這樣基本能覆蓋項目的運營成本。

　　需求牽引 國內制氫設備升級降本提速

　　如今，氫能重卡、氫能機車、輪船、飛機等新型運載工具逐步試點。隨著綠氫化工等新場景加速涌現，國內可再生能源制取綠氫行業正在成為投資熱點，但對于仍處發展初期的氫能產業來說，高成本的難題該如何解決?

　　安徽合肥的一個電解水制氫的測試平臺，擁有目前市場上最主流的制氫設備電解槽，通過風電光伏等綠電制取氫氣，每5度綠電就能制取1立方米的氫氣。目前，該設備在今年的出貨量是去年的近兩倍。

　　安徽合肥的一家制氫設備企業，今年對生產線完成了擴容，產能達到3GW，是原來的三倍，大批量訂單也在交付當中。

　　在廣東佛山，大型國產化質子交換膜(PEM)制氫設備開始制氫測試，主要服務于風電光伏等新能源制氫應用場景。

　　廣東佛山國內最大的PEM制氫設備生產車間，即將生產出第一臺500立方米的制氫設備，每小時的制氫量相當于45公斤左右，能夠讓一輛氫能小轎車跑4500公里。

　　依托于國內的供應鏈，這里的首批制氫設備產品最大限度降低了成本。專家表示，雖然當前可再生能源電解水制綠氫成本偏高，但是考慮未來技術進步和碳減排收益，我國氫化工利用發展潛力巨大，將逐步替代原來的煤和天然氣制氫。

　　中國國際經濟交流中心能源政策研究部部長 景春梅：目前，綠氫在我國氫能的占比不到1%，但是到2030年估計會擴大到15%。當前綠氫的制備成本是每公斤25元，隨著技術進步迭代、規模擴大，到“十五五”時，成本有望降到每公斤20元。

　　化工先行 我國綠氫項目年內總投資超3000億元

　　制氫設備的訂單快速增加，其中大部分都來自合成氨和甲醇等化工領域。綠氫在化工領域應用的前景如何?市場規模有多大?

　　在吉林松原，全球最大體量的綠色氫氨醇一體化項目正在建設當中，通過當地的風電光伏制綠氫，然后再通過綠氫合成氨和甲醇。項目總投資296億元。計劃年產綠色合成氨60萬噸，將主要面向海外市場。

　　在吉林大安，風光制綠氫合成氨一體化項目也全面開工，實現了國產化、自主化PEM制氫設備大規模應用，以綠電為動力電解水制綠氫，以綠氫為原料合成綠氨，將液氨儲存在球罐中，最后進行銷售。

　　國家電投大安綠氫公司總經理 喬梁：項目預計2024年四季度建成投產，2030年將在吉林西部建成千萬千瓦新能源制氫基地。

　　記者了解到，歐洲議會今年批準了多項碳市場改革關鍵立法，正在將綠氫的生產、輸運、利用等各個環節納入碳排放管理體系中，將對我國的化工產品出口產生重大影響。目前國內氫能以合成氨、甲醇等為代表的化工用氫占比約80%，2022年，合成氨約占氫氣消費總量的31%，預計這部分用氫未來完全用綠氫替代后，可實現每年碳減排超2億噸。

　　電力規劃設計總院副總工程師 徐東杰：今年1月至9月，綠氫項目投產、在建和申報的項目達到57個，投資額達到3000億元。總體建設非常快，綠氫項目和化工項目結合偏多一些。(央視財經)