近期以來，鋰電池核心原材料——碳酸鋰，被稱為“白色石油”，其價(jià)格走勢備受市場關(guān)注。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日，電池級碳酸鋰價(jià)格較上次下跌1000元/噸，均價(jià)報(bào)7.95萬元/噸，跌破8萬元/噸關(guān)口，創(chuàng)三年內(nèi)新低。自2022年11月價(jià)格達(dá)到60萬元/噸的高點(diǎn)之后，碳酸鋰價(jià)格呈不斷走低趨勢，2023年4月，電池級碳酸鋰價(jià)格下降至20萬元/噸。而本次碳酸鋰價(jià)格下跌，再度刷新上市以來新低。

　　今年以來，電池級碳酸鋰價(jià)格在經(jīng)歷一季度的寬幅震蕩后，在4月份價(jià)格逐步穩(wěn)定在11萬元/噸左右。但自5月中旬開始，電池級碳酸鋰價(jià)格跌勢難止，6月11日，電池級碳酸鋰最低報(bào)價(jià)已跌破10萬元/噸。進(jìn)入8月份，這一跌勢仍在延續(xù)。

　　真鋰研究首席分析師墨柯表示，從近期供需看，市場供給端和需求端并未有明顯變化。在需求端，下游市場對鋰電池的需求并未減少，包括新能源汽車、儲能領(lǐng)域的需求均呈增長態(tài)勢。總體需求端沒有太大變化，整體表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。在供給端，墨柯認(rèn)為，盡管7月份阿根廷部分項(xiàng)目進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)，但也在計(jì)劃之中，從這個角度看，市場上沒有出現(xiàn)意料之外的供給增加。

　　綜合《證券日報(bào)》等媒體消息，碳酸鋰生產(chǎn)具有較強(qiáng)季節(jié)性變化規(guī)律，夏季增產(chǎn)，冬季減產(chǎn)，當(dāng)前正值碳酸鋰生產(chǎn)旺季。由于碳酸鋰生產(chǎn)來源較多，鋰鹽企業(yè)難以達(dá)成一致減產(chǎn)行動。這也意味著，后續(xù)碳酸鋰價(jià)格還有走低的可能性。