2月24日，記者從財政部獲悉，財政部等多個部門發布開展2025年縣域充換電設施補短板試點申報有關工作的通知。此外，近日北京、河南、安徽等地也密集發布充電基礎設施建設相關政策，推動新能源汽車充電設施加速布局。業內人士指出，隨著新能源汽車的持續發展，我國充電設施也在持續完善，不僅數量不斷增長，布局也進一步完善，政策、技術等多方利好助力補能產業良性發展。

　　根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱充電聯盟)數據，2025年1月，充電基礎設施增量為39.5萬臺，同比上升49.5%。其中公共充電樁增量為18.1萬臺，同比增長222.5%，隨車配建私人充電樁增量為21.4萬臺，同比上升2.9%。截至2025年1月，全國充電基礎設施累計數量為1321.3萬臺，同比上升49.1%。

　　市場也關注到了充電產業的潛力。天眼查專業版數據顯示，從企業注冊數量趨勢來看，近十年間，充電樁相關企業的注冊數量呈現出顯著的逐年增長態勢，并在2024年達到頂峰，達17.4萬余家。

　　充電基礎設施的快速增長，不僅得益于市場需求的推動，更離不開政策的有力引導。

　　為加快補齊農村地區公共充換電設施短板，進一步釋放新能源汽車消費潛力，日前，財政部、工業和信息化部、交通運輸部等部門發布關于開展2025年縣域充換電設施補短板試點申報有關工作的通知，此次共有75個試點名額，中央財政獎勵資金專項用于支持縣域充換電設施補短板試點工作。

　　各地也在積極布局充電設施的建設。北京市發布的《新能源汽車高質量超級充電站發展行動計劃》明確提出，到2025年底，建成超級充電站1000座以上，超充樁2000個以上，城六區服務半徑達到1公里，主流超充車型(800V電壓平臺)在超充樁平均一次充電時間可降至15分鐘左右。河南省也在積極推進充電設施建設，根據《2025年河南省重點民生實事工作方案》，全年計劃新建公共充電樁2萬個以上，加快解決新能源汽車充電“最后一公里”問題。《安徽省新能源汽車產業集群建設2025年工作要點》提出，全年建成2.5萬個公用充電樁、2.3萬個專用和自用充電樁，實現“充電站縣縣全覆蓋、充電樁鄉鄉全覆蓋”。

　　在政策推動的同時，技術創新也在為充電設施的發展提供強大支撐。

　　在上海市徐匯區的三匯路充電站，記者看到，盡管固定充電樁已被占滿，但現場的工作人員仍然在引導車輛入內充電。一輛無人智能小車緩緩駛向需要充電的車輛，成功“握手”后，車輛顯示屏顯示出半小時的待充滿時間。

　　這正是上海市首個“光儲充放”一體化項目，于2月6日在徐匯區三匯路充電站正式投用。據了解，該站不僅實現了“自發自用、余電上網”的高效能源利用模式，還配備了智能移動儲充車，集儲電、充電、放電于一體，一次儲電達104度，充電功率達60千瓦。

　　“這一項目不僅為電網削峰填谷提供了支持，也展現了充電設施與能源管理深度融合的未來發展方向。”國網上海市南供電公司營銷部曹一凡說。

　　“實際上，隨著智能網聯技術的普及和自動駕駛技術的發展，充電設施的技術創新將成為未來支持新能源汽車發展的重要方向。”充電聯盟副秘書長仝宗旗在接受記者采訪時表示，例如無線充電、移動充電等自動充電方式的應用場景將不斷增加。同時，清潔能源的利用也將成為充電設施的重要發展方向。

　　值得關注的是，車企之間的合作同樣為加速充電設施布局完善提供了助力。小鵬汽車日前宣布與大眾汽車集團(中國)、bp pulse等企業達成合作，共同打造充電網絡。小米汽車也在日前宣布將與蔚來、小鵬汽車、理想汽車開始充電網絡合作，三家車企旗下充電樁入駐小米充電地圖。

　　“充電設施的建設不僅需要政策引導，還需要技術、商業模式和政策支持的協同推進。未來，充電設施將與智能網聯汽車深度融合，為用戶提供更加便捷、高效的出行服務。”仝宗旗說。(來源：經濟參考報記者 袁小康)