2024年，我國新能源汽車市場保持高歌猛進的態勢，年度產銷均首次突破1000萬輛大關，其中新能源乘用車滲透率連續多月突破50%。

　　展望2025年，多位受訪專家對中國證券報記者表示，我國新能源汽車市場有望繼續保持快速增長勢頭，政策支持、技術推動、結構調整將成為推動新能源汽車產業發展的強勁動力。相關部門應對行業競爭加強引導，促進新能源汽車產業高質量發展。

　　產銷數據刷新歷史紀錄

　　11月14日，在湖北武漢，中國新能源汽車產業迎來發展史上的又一重要里程碑：東風汽車旗下東風嵐圖以及其他10家車企的整車下線，標志著2024年中國新能源汽車1000萬輛的產量正式達成。這是中國新能源汽車年度產量首次突破1000萬輛。中汽協最新預測顯示，2024年我國汽車總銷量有望達3150萬輛，其中新能源汽車銷量達1300萬輛。

　　我國新能源汽車產業從2009年起步，到2018年的年產銷量突破100萬輛大關，再到2022年的年產銷量突破500萬輛大關，直到今年產銷量突破千萬輛大關，一步一臺階，成長不停歇。

　　在產銷量快速增長的同時，新能源汽車的市場滲透率也加快提升。中國汽車流通協會數據顯示，下半年以來，新能源乘用車國內零售滲透率已連續5個月超過50%。

　　新能源車企同樣捷報頻傳：比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線;華為與賽力斯聯合打造的問界M9連續8個月成為50萬元以上汽車市場的銷冠;(下轉A02版)

　　(上接A01版)理想汽車成為中國新能源汽車行業率先達成百萬輛生產和交付的造車新勢力……

　　不過，2024年，新能源汽車價格戰此起彼伏，車企“增量不增收”“增收不增利”的現象也引發市場人士高度關注。國家統計局數據顯示，前11月，汽車類商品零售額為44763億元，同比下降0.7%。“當前汽車市場零售額與零售量之間形成鮮明反差，反映了價格倒掛現象在行業普遍存在，這將導致行業企業赤字經營的風險進一步加劇。”中國汽車流通協會會長肖政三表示。

　　智能化成為競爭“勝負手”

　　在以人工智能為代表的新一輪科技革命加速演進背景下，智能駕駛正為新能源汽車產業的發展注入新的活力。東風汽車集團副總經理尤崢表示，2024年我國智能網聯汽車發展駛入快車道，上半年中國乘用車L2級智能駕駛及以上的新車滲透率達到55.7%，預計2024年全年智能網聯汽車新車滲透率超過60%，智能化進入全面加速期。

　　中泰證券研報提出，2024年成為整車智能駕駛的元年，這一年智能駕駛技術的成熟與市場化應用標志著整個行業進入新的發展階段。這一轉變不僅源于技術進步，也得益于政策支持和市場需求推動。在全球范圍內，各大汽車制造商和科技公司正加速布局智能駕駛領域，以期在這一新興市場中占據有利位置。

　　業內人士表示，智能化將成為新能源汽車發展的關鍵因素。地平線總裁陳黎明表示，目前，國內新能源汽車滲透率持續上升。城區導航自動駕駛(NOA)成為智駕新發力點，持續向20萬元以下價格區間車型滲透，高階智駕處于市場高速增長前的關鍵階段。

　　智能駕駛技術快速發展也有望助力行業跳出價格戰的漩渦。東風汽車戰略規劃與科技發展部戰略發展研究中心主任劉洛川對中國證券報記者表示：“依靠價格戰難以打造持久競爭力。新能源汽車發展的關鍵是智能化。領先車企依靠高階智能駕駛技術，打造了差異化的‘競爭長板’，即使價格高也能吸引消費者買單;而智能駕駛技術落后的企業，即使通過降價，也難以獲得消費者青睞。”

　　在此背景下，車企紛紛加大在智能駕駛領域的研發投入，修煉內功。以比亞迪為例，前三季度，比亞迪研發投入達333億元，同比增長34%，創歷史新高。據悉，比亞迪在智能駕駛領域擁有一個4000人的智駕團隊，僅軟件工程師就有3000人。截至今年9月底，比亞迪L2級智能駕駛系統搭載量超過350萬輛。

　　機遇與挑戰并存

　　展望2025年，新能源汽車產業有望繼續保持快速增長的勢頭。12月30日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2025年中國汽車整體市場將穩中有進，預計整體銷量3200萬輛左右。其中，新能源汽車銷量約1650萬輛(含出口)，同比增速接近30%，滲透率超過50%;國內新能源汽車銷量有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。

　　同時，新能源汽車增長的動能依舊充足。中央經濟工作會議明確提出，增加發行超長期特別國債，持續支持“兩重”項目和“兩新”政策實施。乘聯會秘書長崔東樹告訴中國證券報記者：“2024年‘兩新’政策的實施，有效刺激了汽車消費。若2025年‘兩新’政策持續發力，拉動效果仍將顯現。在此背景下，預期2025年車市將保持平穩增長。”

　　除了政策支持，技術推動也將為新能源汽車產業的發展注入強勁動能。尤崢認為，各家車企都在加大智能駕駛方面的投入，推動高階智駕和大模型技術普及應用，L3自動駕駛加速“上路”，車路云協同發展成趨勢，這將有力推動新能源汽車產業快速發展。陳黎明表示，2025年將成為高階智駕的決賽點，五年后高階自動駕駛會開始成為標配。

　　產品結構調整也充滿看點。前11個月，我國純電動車型銷量同比增長15%，而插電式混合動力汽車同比增長85.2%。在崔東樹看來，2025年我國新能源汽車市場的增長主要靠插電式混合動力車型拉動。目前，插電式混合動力技術領先，成本大幅下降，具有絕對競爭優勢。2025年，插電式混合動力車銷量在國內和國際市場表現都會比較出色。

　　展望2025年，新能源汽車產業面臨的挑戰依舊不少，競爭加劇，車企破局任重而道遠。北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪對中國證券報記者表示，自2017年起，中國新能源汽車市場的市場容量和規模趨于明確。隨著競爭加劇，行業集中化趨勢日益顯現，新能源汽車品牌數量將逐步減少。劉洛川認為，用技術創新提升售價，以規模化生產降低成本，進而擴大盈利空間，二者結合才能確保具備長期競爭力。“在激烈的市場競爭中，車企必須要把技術做上去，成本降下來。”(中國證券報記者 李嬡嬡)