比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車，這些新能源汽車品牌助力粵港澳大灣區(qū)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。數(shù)據(jù)顯示，全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。

　　目前，粵港澳大灣區(qū)涌現(xiàn)出深圳引望、卓馭、文遠知行、小馬智行、德賽西威、速騰聚創(chuàng)等一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)形成一條完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士認為，智能化為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“下半場”提供動力，粵港澳大灣區(qū)正在搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭集聚

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)量達990萬輛，同比增長36.3%。其中，廣東新能源汽車產(chǎn)量達269.3萬輛，占比達到27.2%。這也意味著，全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，粵港澳大灣區(qū)擁有比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等新能源汽車龍頭企業(yè)，集聚效應(yīng)明顯，形成了整車及零部件研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　比亞迪2008年推出公司首款新能源汽車，2022年成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。2024年11月，比亞迪成為全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企，這是比亞迪的全新里程碑。當(dāng)時，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“在技術(shù)上十幾年如一日地堅守，才讓比亞迪迎來了市場的拐點。”

　　據(jù)了解，深圳市坪山區(qū)匯聚了以比亞迪為代表的300余家新能源汽車整車制造、自動駕駛、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、核心材料研發(fā)等企業(yè)，初步形成了龍頭企業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　近期，面對挑戰(zhàn)，廣汽集團動作頻頻，集團總部從廣州CBD遷往番禺。2024年11月，廣汽集團還開啟三年“番禺行動”，力爭在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量的60%以上。未來三年，自主品牌22款全新車型將密集推出，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式，滿足不同消費者的多元化需求。

　　廣汽集團總經(jīng)理馮興亞認為，汽車行業(yè)正經(jīng)歷巨變，今年尤為突出。行業(yè)正全面轉(zhuǎn)型至智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域。

　　中國證券報記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，除了整車企業(yè)，粵港澳大灣區(qū)成長出弗迪電池、欣旺達、新宙邦、億緯鋰能、貝特瑞等動力電池各環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　加大智能化投入

　　新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化。國投證券研報稱，智能駕駛成為消費者購車決策時的重要因素。根據(jù)麥肯錫調(diào)研，54%的消費者選擇智能化作為考慮購買新能源車的因素。

　　廣汽集團、比亞迪在智能化技術(shù)上加大投入以期在競爭中保持優(yōu)勢。據(jù)了解，廣汽集團在智能新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入已超500億元，形成了彈匣電池、超級快充、夸克電驅(qū)、星靈電子電氣架構(gòu)EEA3.0以及基于生成式AI的端到端智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)等智能新能源技術(shù)。在智能化的下半場，廣汽埃安今年連續(xù)推出了四款高階智駕車型，率先將高階智駕和大模型技術(shù)普及到了15萬元級別車型。

　　近期，比亞迪表示，在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實現(xiàn)整車全面智能化進階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)。

　　國泰君安證券研報稱，在新能源汽車的下一輪競爭中，那些能夠提供高性價比、智能化體驗的車型，將極有可能在市場中脫穎而出。這種發(fā)展趨勢也反映了當(dāng)前消費者對汽車功能需求的不斷升級，他們在關(guān)注汽車的基本交通功能的基礎(chǔ)上，希望享受到更為智能、便捷的出行體驗。

　　在華為智能化技術(shù)加持下，問界、智界等新能源汽車品牌銷量可觀。例如，問界M9發(fā)布11個月累計大定突破18萬輛，連續(xù)8個月蟬聯(lián)中國市場50萬元以上車型月度銷量冠軍。

　　2024年，華為成立深圳引望智能技術(shù)有限公司。深圳引望從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案業(yè)務(wù)，包含汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云等業(yè)務(wù)板塊，該公司吸引賽力斯、阿維塔科技入股投資。

　　華為的智能化技術(shù)成為汽車廠家的“心頭好”，今年華為與東風(fēng)旗下猛士和嵐圖、比亞迪方程豹、廣汽集團簽約。11月底，廣汽集團與華為簽署深化合作協(xié)議，雙方采用“華為智能化+廣汽智造”深度合作新模式，攜手打造全新高端智能汽車品牌。

　　中信建投證券認為，新能源車打入豪華車市場后，帶來智能化、安全性等方面的全新賣點，在使用體驗上與傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)生明顯差異，部分消費者對豪華車的訴求逐步從品牌、外形、空間向智能化、安全性能轉(zhuǎn)向，自主品牌在當(dāng)前階段借助新功能部分彌補了品牌力層面的差距。

　　發(fā)力AI技術(shù)

　　中國證券報記者在調(diào)研中了解到，目前，粵港澳大灣區(qū)涌現(xiàn)出深圳引望、卓馭、如祺出行、文遠知行、小馬智行、德賽西威、速騰聚創(chuàng)、元戎啟行等一批智能駕駛行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)形成一條完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正在搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

　　速騰聚創(chuàng)研發(fā)的激光雷達主要用于汽車智能駕駛和機器人領(lǐng)域。激光雷達被稱為自動駕駛的“眼睛”，能有效提升感知層獲取環(huán)境信息的可靠性和安全性。目前，公司的激光雷達累計總銷量突破72萬臺，刷新行業(yè)交付紀錄。

　　在速騰聚創(chuàng)深圳總部，公司首席執(zhí)行官邱純潮在接受中國證券報記者采訪時表示，在汽車領(lǐng)域，公司與全球眾多車企達成合作，據(jù)了解，歐洲頭部車企也將堅定采用激光雷達。隨著L2+及L3以上級別自動駕駛技術(shù)發(fā)展與市場需求增長，激光雷達滲透率仍將大幅提升。未來兩年，海外車企的高階自動駕駛功能將落地，激光雷達規(guī)模化應(yīng)用將拓展至全球市場。下一個十年，公司將持續(xù)在AI、芯片、硬件三個技術(shù)領(lǐng)域保持高投入，成為全球領(lǐng)先的機器人技術(shù)平臺企業(yè)。

　　元戎啟行是總部位于深圳的AI企業(yè)，專注于智能駕駛研發(fā)和應(yīng)用，公司于11月宣布完成1億美元戰(zhàn)略融資。元戎啟行首席執(zhí)行官周光認為，當(dāng)前智能駕駛的競爭說到底是AI的競爭。未來這筆融資將用于夯實國內(nèi)量產(chǎn)項目，拓展海外業(yè)務(wù)，同時也會探索Robotaxi(自動駕駛出租車)商業(yè)化運營并研發(fā)VLA模型等前沿技術(shù)。

　　11月，小鵬汽車發(fā)布公司首款A(yù)I汽車小鵬P7+。小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬在接受媒體采訪時表示，AI汽車將是新能源汽車的一大轉(zhuǎn)變，AI自動駕駛將成為汽車的標準能力，也是小鵬汽車正在探索的發(fā)展方向。

　　來源：中國證券報記者 張興旺