近日，2024(第九屆)全球汽車熱管理系統創新技術大會在上海順利召開。深圳市比克動力電池有限公司大圓柱動力電池產品中心王呈睿博士受邀參會，并以《大圓柱動力電芯的技術優勢與安全特性》為主題發表了演講。

　　大圓柱三代產品性能觸及新高度

　　根據行業研究機構EVTank統計，2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛，同比增長35.4%。新能源汽車銷量的激增，也帶動了動力電池需求的快速釋放。行業機構預測，到2025年，全球新能源汽車市場對動力電池的需求量將達1600GWh，自2020年到2025年的年復合增長率為54.8%。

　　乘聯會數據顯示，2024年4月上半月，我國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛。這意味著我國新能源汽車滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油汽車。

　　一面是市場的積極增長趨勢，一面是終端用戶對新能源汽車續航、快充、安全、壽命等維度的要求不斷提升，車企對動力電池的性能要求也躍上了一個新臺階。

　　在動力電池的體系選擇上，比克電池認為，大圓柱電池實現了安全、經濟、能量、功率、快充、壽命六大維度的平衡，是不折不扣的性能全面的“六邊形戰士”。比克電池質量好作為深耕圓柱電池領域20余年的企業，于2019年就形成了獨有的全極耳圓柱技術路線。

　　安全，零熱擴散。在安全性層面，圓柱體是能夠做成電池的最強壓力容器，且大圓柱多采用鋼材，單體能量相對較小，定向泄壓可靠，蜂窩狀的排布保障了間隙隔熱，大圓柱的安全性極高，非常便于熱管理。疊加圓柱電池產品一致性極佳，可提供全生命周期管理。

　　續航，城市與城市觸手可及。在續航能力層面，高安全上限使得圓柱電芯可以支持更高能量密度的化學體系，例如高鎳三元正極、硅碳負極等，亦能駕馭半固態、全固態體系;比克大圓柱電池成熟的全極耳技術帶來的低內阻，助力熱管理所需的能耗大幅降低，大大提升了電芯的能量效率;此外，比克動力大圓柱三元體系結合低溫電解液配方，大圓柱電芯在低溫放電維度性能優異。快充，跟加油一樣快。鋰電池快充的本質是能量密度兌換，比克電池全極耳技術提供了最優化的電子通路和熱通路，結合化學體系、充電策略的多維度優化，保障有足夠的能量密度空間來交換快充性能。

　　王呈睿博士介紹，比克電池性能好是國內較早使用硅負極材料的電池企業，也是國內最先量產高鎳-硅體系電芯的企業之一，現已從一代硅走到了三代硅，如今比克大圓柱電池已經更迭到第三代，在全極耳技術的加持下，產品快充和安全等性能不斷提升。

　　高安全助力電池整包零熱擴散

　　在安全測試中，比克動力大圓柱電芯的單體針刺觸發熱失控、小模組針刺測試、小模組加熱測試等均順利通過。王呈睿博士以4690產品為例，詳細介紹了大圓柱動力電芯的熱管理優勢。

　　比克電池對4690電芯進行了針刺測試，將7顆100% 滿荷電狀態的電芯單體組裝為小模組，保持1.5mm間距，通過針刺觸發中間電芯后其防爆閥打開，周圍電芯未受損傷;在另一組加熱測試中，同樣將7顆100% 滿荷電狀態的26105電芯單體組裝為小模組，電芯之間保持1.5mm間距并填充低密度灌封膠，使用80W電加熱觸發中間電芯后其防爆閥打開，同樣可保持周邊電芯無損傷;亦有對4680/26105系列模組的浸沒式冷油測試，在中間電芯被觸發后其防爆閥隨即打開，周圍電芯未受影響。

　　通過定向泄壓技術，比克電池全極耳大圓柱電池可以做到整車層面零熱擴散，保證電池包整體的安全和電池全生命周期品質的始終如一。

　　產業化進程中，前沿技術和產品研發需要足夠且優質的產能承接。為此，比克電池高性能打造了新一代數字化工廠及國際化研發中心——鄭州二工廠，加速大圓柱規模化量產。該工廠以比克電池大數據底座作為智能化建設的核心，利用AI技術進行大數據分析和產品質檢。在數字化技術的加持下，比克電池計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產，后期產能將逐漸爬坡，2026年達產15GWh，2028年達產30GWh。

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　　原文轉自：河北網絡廣播電視臺