4月10日，中國汽車工業協會發布數據顯示，汽車一季度產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%。汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。新能源汽車產銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比增長28.2%和31.8%。其中，廣東持續鞏固新能源汽車產業先發優勢，比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等粵企新能源汽車市場份額達33.5%。

　　廣東省去年新能源汽車產量比增83.3%

　　1—3月，新能源汽車銷量同比增長高出汽車整體21個百分點。在新能源汽車助力下，1—3月中國品牌乘用車銷量339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額59.6%，同比上升7.4個百分點，國內生產的高端品牌乘用車102.4萬輛，銷量同比增長7.5%。

　　其中，廣東車企在新能源汽車市場處于領先地位。據上市公司公開數據顯示，比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車一季度銷量近70萬輛，同比增長7.5%。

　　“龍頭整車企業的發展印證了廣東新能源汽車產業的領先優勢。”廣州市社會科學院現代產業研究所副研究員陳峰認為，廣東從制造業基礎到政策引導、基礎設施建設都營造了良好的產業發展環境，培育出比亞迪、廣汽埃安等優秀車企，同時，這些核心企業在產業布局、技術創新上的持續投入和突破，也帶動整個產業鏈的垂直整合升級和產業生態的營造，吸引國內外優質資源集聚，提升整體產業競爭力。

　　廣東是汽車大省，擁有整車及零部件研發、設計、生產、銷售等較為完備的產業鏈。2023年廣東汽車產量為519.19萬輛，新能源汽車產量為253.18萬輛，雙雙居全國第一，其中占比汽車產量近半的新能源汽車產量同比增長83.3%，高于全國53個百分點。

　　4家車企出口超10萬輛

　　1—3月，我國新能源汽車出口30.7萬輛，占汽車出口的23%。乘聯會秘書長崔東樹指出，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，奇瑞、吉利、比亞迪、長安、長城等傳統車企品牌份額提升明顯。

　　從企業層面來看，1—3月一共有4家車企出口超10萬輛，比亞迪增速最快，同比增長了1.3倍，一季度海外銷量9.8萬輛，已進入全球78個國家和地區，并在巴西、匈牙利、泰國等投資建廠。4月，廣汽埃安正式進入印度尼西亞市場，鞏固“泰國+印尼”雙工廠戰略布局，小鵬汽車近千臺小鵬G9發運德國，出口總值超5億元。

　　當前，廣東著力落實《廣東省發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃(2023—2025年)》《廣東省汽車零部件產業“強鏈工程”實施方案》，鞏固和擴大新能源汽車產業領先優勢，支持比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等自主品牌汽車做大做強，引導傳統燃油合資企業加快向新能源轉型，支持整車企業加快國際化布局，拓展海外市場，擴大整車出口規模。

　　南方日報記者 魏泓泉