3月8日晚，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告，擬攜手寧德時代、北京京能科技及小米汽車共同成立電芯合資工廠，保證動力電池穩(wěn)定供應(yīng)。

　　消息顯示，為保障動力電池穩(wěn)定供應(yīng)，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，北汽藍(lán)谷擬與北汽產(chǎn)投、北京海納川共同出資設(shè)立平臺公司，該平臺公司注冊資本3.9億元，其中北汽藍(lán)谷出資5000萬元、占比12.82%，北汽產(chǎn)投出資2.4億元、占比61.54%，北京海納川出資1億元、占比25.64%。

　　平臺公司將作為管理與投資主體，與寧德時代、京能科技及小米汽車共同出資設(shè)立合資公司北京時代，該合資公司注冊資本10億元，其中平臺公司出資3.9億、占比39%，寧德時代出資5.1億元、占比51%，京能科技出資5000萬元、占比5%，小米汽車出資5000萬元、占比5%。合資公司成立后，將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。

　　值得注意的是，早在今年1月份，北京市發(fā)改委公布了一系列促進(jìn)一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策舉措，其中就涉及寧德時代北京工廠的消息。

　　此次也是寧德時代與車企合資建廠的又一案例。作為全球動力電池龍頭，當(dāng)前，寧德時代依舊是車企深度戰(zhàn)略合作的首選。

　　目前，國內(nèi)方面,寧德時代與車企合資產(chǎn)能主要包括時代一汽、時代上汽、時代吉利、東風(fēng)時代、時代廣汽、時代長安、上汽時代等,合計電池規(guī)劃產(chǎn)能超100GWh。

　　在國外，寧德時代也與全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis集團(tuán)規(guī)劃在歐洲合建電池廠;以技術(shù)授權(quán)的方式聯(lián)手福特在美建電池工廠。

　　北汽與寧德時代合作歷史較為悠久，可追溯至2009年。2023年3月雙方還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃共同開發(fā)動力電池和新能源汽車整車市場;2023年10月17日，北汽新能源與寧德時代官宣，旗下高端智能電動汽車品牌極狐，將配套搭載神行超充電池。

　　此次聯(lián)合寧德時代、小米汽車，北汽藍(lán)谷意在破局。近年來，公司一直深陷業(yè)績泥沼，連續(xù)多年虧損。

　　據(jù)此前業(yè)績預(yù)告，2023年北汽藍(lán)谷預(yù)計虧損52億元-57億元，扣非凈利潤為-57億至-62億元。2020年-2022年，北汽藍(lán)谷扣非歸母凈利潤分別為-66.46億元、-55.44億元和-58.38億元。

　　且從2024年前兩個月銷量看，公司產(chǎn)銷并未明顯改善。3月2日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2024年2月份產(chǎn)銷快報，北汽新能源前兩個月銷量2733輛，同比下降43.2%。

　　小米汽車方面，在去年12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上，隨著小米SU7的亮相，該款車型的動力電池性能也公布。

　　據(jù)雷軍介紹，該車型搭載的是寧德時代的王牌麒麟電池包——三元鋰電芯，電池包容量101度，CLTC續(xù)航里程為800公里。此外，電池支持800V高壓平臺超級快充，充電5分鐘續(xù)航200公里、充電15分鐘續(xù)航510公里。

　　此次參與到電池工廠的建設(shè)中也在意料之中。而小米汽車最終定價幾何?能否在新能源汽車市場上掀動波瀾也是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點。

　　3月6日，在全國人大北京團(tuán)媒體開放日上，雷軍表示，“我在這里保證，我們?nèi)σ愿耙欢ò研∶灼嚫珊?、干成，不讓全國的用戶失望，把小米汽車做?rdquo;。

　　業(yè)內(nèi)共識是，隨著2024年新能源車企競爭持續(xù)加劇，各品牌汽車價格戰(zhàn)不斷加劇，今年新能源汽車市場未形成規(guī)模效應(yīng)的品牌將更加困難。