新能源汽車產業鏈上各企業自主發力和社會各界對新能源汽車產業的支持，猶如競技場上奮力拼搏的運動員與環繞賽場的眾多加油助威者。在安徽合肥，這樣激情迸發的場面隨處可見。

　　近日，位于安徽合肥經開區的一家高新技術企業在三元大容量電芯的高能量電池系統開發中取得進展。實驗表明，在觸發單顆電芯熱失控2秒內，該系統即報警開啟液冷循環，成功實現1小時內不起火、不爆炸，未擴散至其他電芯。

　　有業內人士認為，相關產品在應用推廣之后勢必會給新能源汽車行駛安全帶來更加充分的保障。

　　當前，新能源汽車的保有量不斷增加，市場滲透率逐漸提高。續航和安全是消費者購置新能源車輛的主要考量因素，這一考量也轉化成新能源車企、動力電池企業專注于提升安全性和續航的“養分”。

　　而類似于這樣的細節突破，讓合肥這座城市在打造新能源汽車之都的路上愈發顯示出激情澎湃之勢。

　　在三元大容量電芯CTP(Cell To Pack)高能量動力電池系統的開發中，位于合肥經開區的華霆(合肥)動力電池有限公司日前有了新的研發成果。

　　“我們使用了電芯大面積液冷液熱的熱管理系統方案，使電芯處于20℃~45℃的最佳工作溫度區間，同時有效控制電芯間的溫差。”華霆動力相關負責人介紹，溫差越小，則動力電池的循環壽命和充放電性能會更優。

　　提高三元大容量電芯整包安全性能的背后，是華霆動力在三元體系電芯系統解決方案的持續深耕。2015年以來，該公司在國內率先推出NCM三元動力電池系統、NCA三元動力電池系統、NCM811動力電池系統和NCA21700動力電池系統。

　　目前，該公司在核心技術如機械結構、熱管理、軟硬件、熱安全、自動化生產等方面申請知識產權專利1198件，其中授權發明專利141件。

　　“此次新的實驗進展，是我們追求持續創新的最新成果。”企業負責人說。

　　上海保隆汽車科技(安徽)有限公司位于合肥經開區的研發生產基地里，擺放著企業自主研發的汽車空氣懸架系統，可根據駕駛環境自動控制車身高度、車身傾斜度、調整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。蔚來汽車各系車型上，就搭載了這種國產自研的空氣懸架系統。

　　空氣懸架系統結構復雜，需要將空氣彈簧、減震器、傳感器等數百個部件組裝起來，并實現智能化聯動。此前，這個系統主要由國外供應商生產，用在很多高端車型上。而保隆科技開發出的這套系統，讓更多國產企業也能配備上智能化的系統。

　　據了解，保隆科技是我國最早一批走向世界的汽車零部件供應商，擁有國內首條一流的智能電控減震器全自動產品組裝線，乘用車空氣彈簧已通過數個客戶的道路試驗并小批量裝車，產品達到同類國外先進產品的性能水平，可實現進口件國產化替代。

　　當前，合肥市正圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設新能源汽車發展引領區。根據相關規劃，合肥市力爭到2025年，全市新能源汽車整車產能超300萬輛，力爭到2027年產業規模邁上“萬億元級”。

　　作為合肥的“首位產業”，新能源汽車產業近年來在該市迎來爆發性增長。比亞迪一、二期全面投產，新橋智能電動汽車產業園電驅動二期、電池一期等項目順利開工。上半年汽車及零部件增加值同比增長超130%，前7個月新能源汽車產量37萬輛、增長近4倍，躍居全國城市前5位。

　　位于合肥經開區的蔚來汽車和大眾汽車(安徽)公司同樣好消息不斷。2022年4月，蔚來第20萬臺量產車下線;2022年6月，大眾汽車(安徽)有限公司首臺白車身下線;2022年7月，蔚來電驅動一期項目建成投產;2022年12月，大眾安徽整車基地預批量車下線，蔚來第30萬臺量產車下線。

　　據了解，未來合肥將聚力打造下塘、新橋、新港三大“百萬輛”整車生產基地，推進新能源乘用車全譜系車型布局，覆蓋從微型、緊湊型、中大型到豪華型的全價值區間。

　　據合肥經開區管委會副主任張露介紹，目前，該區已集聚新能源汽車產業鏈上下游企業76家，其中高新技術企業25家，規模以上工業企業45家。2022年合肥經開區新能源汽車產量為14.8萬臺，同比增長50%;新能源汽車產業實現產值504.2億元，同比增長56.5%。(工人日報-中工網記者 陳華 通訊員 李長龍 史春蕾)