日前，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power發布2023中國新能源汽車新車質量研究SM(NEV-IQS)。該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題，新車質量以平均每百輛車問題數(PP100)表達，問題數越低，質量越好。

　　研究顯示，2023年新能源汽車行業整體質量問題數為173個PP100，相較2022年增加了21個PP100。其中，新車型的質量問題更為突出，高出延續車型15個PP100，為184個PP100，新車型在幾乎所有問題類別上的質量表現都落后于延續車型，尤其是駕駛體驗，落后延續車型3.6個PP100。

　　2023年中國新能源汽車新車質量研究(NEV-IQS)共包含車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電10大問題類別的236個問題點。2023年研究基于2022年7月至2023年1月之間購車的7191位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的76款車型，其中53款車型達到足量樣本。數據收集于2023年1月至2023年3月的81個中國城市。

　　2023年中國新能源汽車新車質量研究中，各細分市場排名情況如下：

　　在小型純電動細分市場，零跑T03以166個PP100排名第一，長安玉米(Lumin)以260個PP100排名倒數第一，細分市場平均數為190個PP100。

　　在緊湊型純電動細分市場，哪吒U以157個PP100排名第一，東風風神E70/E70 Pro以192個PP100排名倒數第一，細分市場平均數為173個PP100。

　　圖據J.D.Power

　　在中型純電動轎車細分市場，小鵬P5以136個PP100排名第一，紅旗E-QM5以203個PP100排名倒數第一，細分市場平均數為165個PP100。

　　在中/大型純電動SUV細分市場，大眾ID.4 X以147個PP100排名第一，比亞迪宋Plus BEV以210個PP100排名倒數第一，細分市場平均數為164個PP100。

　　圖據J.D.Power

　　在豪華純電動細分市場，蔚來ES6以144個PP100排名第一，蔚來ES7以186個PP100排名倒數第一，細分市場平均數為172個PP100。

　　在主流插電混動細分市場，問界M5增程式以151個PP100排名第一，理想L8增程式以198個PP100排名倒數第一，細分市場平均數為171個PP100。

　　圖據J.D.Power

　　據J.D.Power，該研究還發現，車內異味和胎噪連續五年成為質量頭部問題。這兩項問題在2022年中國新車質量研究(IQS)中也是質量抱怨的頭部問題，反映出無論是新能源車還是燃油車，中國汽車消費者對車輛基本質量要求的一致性。

　　中型SUV細分市場成為純電與插混競爭最激烈的戰場。中型SUV是目前純電動和插電混動各自銷量占比最大的細分市場，且是二者上新最為密集的細分市場。其中，中型SUV銷量占比較上一年增加明顯(+8.7%)，尤其是中型插電混動SUV，銷量占比提升了7.3個百分點。在質量方面，中型插電混動SUV在基礎問題上表現更好(如駕駛體驗、空調、座椅)，中型純電動SUV則在動力系統方面質量更佳。

　　換購客戶人群占比增速最快，且成交單價最高。2023年，換購客戶占比在新能源汽車市場中增速最快，且換購客戶的平均成交單價高于首購和增購客戶，是新能源汽車市場需要重點關注的群體。然而目前，換購客戶對新能源汽車的整體質量滿意度較低(180個PP100)，質量抱怨分別高出首購和增購客戶6個和15個PP100。在主流純電動與主流插電混動細分市場，換購客戶的質量抱怨均高于細分市場平均，僅在豪華細分市場換購客戶質量抱怨較低。

　　紅星新聞記者 吳丹若