3月5日，全國(guó)政協(xié)委員、均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“2022年全國(guó)有超過(guò)40個(gè)城市新能源汽車滲透率超過(guò)30%，主要集中在一二線城市及部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的東部沿海地區(qū)。三線及以下城市新能源滲透率與高線城市相比，有很大發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

　　“農(nóng)村發(fā)展新能源汽車不僅有利于抑制環(huán)境污染，有利于農(nóng)村交通安全，滿足農(nóng)村居民日益提高的生活質(zhì)量，更是鄉(xiāng)村振興、農(nóng)村未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。”王均金對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者稱。

　　事實(shí)上，2022年，工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國(guó)家能源局綜合司聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，促進(jìn)了新能源汽車在農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)。但整體而言，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展地區(qū)不平衡，高滲透率城市發(fā)展已相對(duì)成熟，增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，三線及以下城市新能源滲透率與高線城市相比，有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　對(duì)此，王均金建議，一要延續(xù)新能源汽車下鄉(xiāng)政策，并加大政策力度。針對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買新能源汽車，予以補(bǔ)貼支持，促進(jìn)城鄉(xiāng)新能源汽車消費(fèi)，優(yōu)化汽車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu);營(yíng)造良好的農(nóng)村新能源汽車使用環(huán)境，農(nóng)村地區(qū)也應(yīng)當(dāng)參考當(dāng)前部分城市的政策，更好地鼓勵(lì)居民購(gòu)買、使用新能源汽車;在上牌，購(gòu)置稅，停車等方面予以新能源汽車傾斜支持;無(wú)論城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，應(yīng)做到全國(guó)一盤棋，共同實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成。

　　二要加強(qiáng)對(duì)于低能量密度高能耗產(chǎn)品供給源頭的管控，鼓勵(lì)積極探索低成本高性能的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品。鼓勵(lì)居民升級(jí)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，加速淘汰低速電動(dòng)車(老頭樂(lè))，制定更加嚴(yán)格的生產(chǎn)銷售規(guī)范。對(duì)主動(dòng)進(jìn)行升級(jí)置換的居民，予以政策補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激內(nèi)需，促進(jìn)城鄉(xiāng)汽車市場(chǎng)發(fā)展;鼓勵(lì)有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)展公共充電樁建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)資本參加公共充電樁、換電站及汽車移動(dòng)補(bǔ)能設(shè)備的制造和運(yùn)營(yíng)，并對(duì)居民安裝家用充電樁進(jìn)行支持。

　　三要引導(dǎo)商業(yè)銀行針對(duì)購(gòu)買新能源汽車推出“綠色消費(fèi)信貸”產(chǎn)品。對(duì)于“綠色消費(fèi)信貸”給予一定利率補(bǔ)貼，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車貸款利率下降，降低消費(fèi)者購(gòu)車貸款成本，刺激消費(fèi)需求;制定“綠色消費(fèi)信貸”額度考核機(jī)制，促進(jìn)“綠色消費(fèi)信貸”快速有效落地;引導(dǎo)各金融機(jī)構(gòu)針對(duì)新能源汽車貸款業(yè)務(wù)開(kāi)辟綠色通道，加快貸款審批流程和放款速度;引導(dǎo)各金融機(jī)構(gòu)針對(duì)新能源車較傳統(tǒng)燃油車的差異，調(diào)整并優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)控制策略，為消費(fèi)者開(kāi)發(fā)更多樣化、差異化的金融產(chǎn)品。

　　王均金還對(duì)民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展提交了提案。“疫情三年，全行業(yè)累計(jì)巨虧近4000億元。當(dāng)前存在兩個(gè)突出問(wèn)題，一是財(cái)稅及融資政策方面的政策扶持，其力度與持續(xù)時(shí)間未能完全覆蓋航空公司當(dāng)前困境。二是對(duì)航司經(jīng)營(yíng)權(quán)、經(jīng)營(yíng)范圍的鼓勵(lì)與優(yōu)惠措施不足。建議在財(cái)稅及融資政策方面提供面向航空公司的持續(xù)激勵(lì)與傾斜措施，加快出臺(tái)各類支持航空公司航線恢復(fù)政策，在航空公司人力資源、員工能力建設(shè)方面予以政策傾斜，持續(xù)推進(jìn)‘智慧民航’能力提升建設(shè)。”

　　來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)　施露