隨著中國新能源汽車“換道超車”式的快速發展，相關汽車零配件的需求市場日益擴張。

　　有別于傳統汽車的零配件市場格局和服務，新能源汽車零部件供應目前總體數量不多，尚未實現規模化。以特斯拉為例，如其推出車身一體化壓鑄能夠達到被大范圍應用的技術標準，屆時可以自主更換的新能源汽車零配件數量相應還會繼續減少，同時對零件標準和制式的技術含量要求也會進一步提高。相信隨著從油車向電車產業進化的大變革，相關零配件產業的巨變已然不遠，這也為中國汽配業發展提供了“換道超車”的機遇。

　　在日前舉行的上海汽配展深圳特展上，法蘭克福展覽集團董事會成員鮑思豐表示，中國汽車市場規模連續多年占據全球前列，中國車企的出口競爭力也在不斷提升，其中以新能源汽車出口增長最為強勁。歐美成為中國汽車出口的兩大增量市場，說明了中國汽車產品在國際市場已廣受認可。在規模龐大的本地及出口市場支撐下，中國汽車產業多年來一直被全球業界一致看好。

　　“新能源汽車的快速增長正是本次深圳特展重點關注的方向之一。”法蘭克福展覽(上海)有限公司總經理于光表示。

　　由于新能源車整體還未進入售后維修期，其售后需求尚未傳導到服務鏈條的最終端。但嗅覺靈敏的資本和企業紛紛投身新能源汽車配件行業，以應對即將到來的汽車配件市場變革。其中，對新能源電車電機、電池這兩大零配件領域的投資顯著增長。近期，江蘇常州國家高新區舉行了2023年重大項目集中開工集中簽約暨比亞迪新能源汽車核心零部件產業園項目奠基儀式。

　　該項目落戶于濱江經濟開發區，總投資約100億元，項目建成后，可年產30萬套智慧動力總成、傳動系統等核心零部件。2月15日，浙江金華金義新區的新能源汽車零配件產業園項目施工現場一片繁忙。該項目是金義新區引進的首個投資百億級的高端制造業項目，也是浙江省12個重大產業項目之一，總投資達100億元，計劃于2024年實現投產。此外，貴州、山東、江蘇等多地重大新項目也相繼開工，新能源汽車產業鏈中多個項目名列其間，涵蓋新能源汽車整車制造、核心零部件等領域。

　　行業變革就在眼前，汽車及零配件行業有望迎來科技含量更密集的大時代。在深圳特展期間舉行的新能源汽車售后市場發展論壇上，與會嘉賓提出了新能源汽車零配件變革趨勢和一些可能性方向的建議。首先，動力電池、充電樁領域成為新能源汽配產業投資的亮點。其次，科技力量成為汽配產業變革引擎，汽車配件新技術科技含量加大，零部件通用化和標準化程度提高，零部件電子化和智能化水平提高，以及整車及零部件輕量化成為未來發展趨勢，清潔環保技術將成未來產業競爭制高點。最后，中國新能源汽車相關零部件企業要跟上新能源汽車售后市場的腳步，積極跟進主機廠在海外布局的節奏。與此同時，目前中國新能源汽配仍存在部分高端零部件的研發和生產能力不足、車企的品牌領導力和參與國際標準制定的能力不高等問題。

　　至2022年年底，中國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，且增勢迅猛。當前，中國新能源車滲透率大幅領先全球，在多個細分領域加速追趕國際頭部廠商，有望取得更多的全球市場份額。

　來源：中國商務新聞網 記者：路 虹