新能源汽車行業正在繼續向前發展。10月11日，據乘聯會消息，2022年9月份乘用車市場零售達192.2萬輛，同比增長21.5%;今年1至9月份累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%。新能源車方面，9月份新能源乘用車零售銷量達61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%;今年1至9月份形成趨勢性上升走勢，新能源乘用車國內零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

　　9月份新能源車國內零售滲透率達31.8%，較去年同期滲透率提升11個百分點。從不同品類來看，9月份，自主品牌中的新能源車滲透率達55.2%;豪華車中的新能源車滲透率達29.7%;主流合資品牌中的新能源車滲透率為4.2%。

　　江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“新能源汽車零售銷量同比增長是多種因素疊加的結果。9月份本身就是汽車消費旺季，在疫情控制相對較好的背景下，汽車市場逐漸恢復，政策也在推動市場消費。”

　　多家上市車企　9月份銷量傳捷報

　　各家上市車企提交的9月份成績單十分亮眼。

　　10月10日，北汽藍谷發布子公司北京新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)9月份產銷數據快報。當月，北汽新能源銷量達4279輛，去年同期銷量為2450輛。截至目前，本年累計銷量為2.87萬輛，同比增長69.05%。同日，長安汽車也發布9月份產銷快報。當月，公司銷量達21.54萬輛，同比增長14.42%。自主品牌新能源車9月份銷量超3萬輛，同比增長163.15%;今年1至9月份累計銷量達15.63萬輛，同比增加117.85%。

　　此前，穩坐行業“頭把交椅”的比亞迪也公布了9月份銷量，達20.13萬輛。中國銀河研報表示，比亞迪產能爬坡超預期，提前完成月產20萬輛目標，目前公司全系產品提車周期基本縮短至3個月以內。

　　造車新勢力也交出了較為亮眼的答卷。9月份。哪吒汽車與零跑汽車分別交付1.8萬輛和1.10萬輛，同比增長134%和200%。理想汽車達到62.5%的同比增長率，交付量達1.15萬輛。

　　深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者：“目前市場上大致形成了三個梯隊，比亞迪和特斯拉是第一梯隊;傳統車廠轉型新能源的第二梯隊;新勢力及一部分科技企業造車屬于第三梯隊。”

　　新能源車產業鏈公司　業績普漲

　　新能源車銷量的不斷上漲也有效帶動了產業鏈相關上市公司的業績增長。國泰君安研報表示，三季報行情漸行漸近，隨著銷量的持續改善、原材料成本的逐步回落，疊加2021年Q3的低基數，2022年Q3新能源車產業鏈將進入銷量和業績的雙擊，三季報行情逐步開啟。

　　相關上市公司最新披露的三季度業績預告也證實了這一點。10月10日晚間，動力電池龍頭寧德時代發布2022年前三季度業績預告，公司預計第三季度實現凈利潤88億元至98億元，同比增長169.33%至199.94%，預計扣非凈利潤實現83億元至93億元，同比增長209.11%至246.36%。億緯鋰能預計第三季度實現歸母凈利潤10.82億元至12.98億元，同比增長50%至80%。億緯鋰能表示，公司主業電池業務發展良好，隨著新工廠、新產線進入量產階段，公司的出貨規模增長迅速，2022年前三季度營業收入及主業利潤均同比增長約110%。

　　10月10日晚間，動力電池電解液龍頭企業天賜材料也發布了2022年前三季度業績預告，公司預計第三季度實現歸母凈利潤13.5億元至15.5億元，同比增長75.10%至101.04%。天賜材料表示，業績上漲的主要原因為受新能源汽車行業需求增長影響，公司鋰離子電池材料電解液及正極材料產品銷量與價格同比均有大幅度增長，同時公司新產能持續投放，隨著產品原材料自產率不斷提升，整體盈利能力明顯提高。同日，動力電池隔膜龍頭企業恩捷股份預計第三季度實現歸母凈利潤11.90億元至12.30億元，同比增長68.74%至74.41%。

　　張翔分析認為：“新能源汽車產業鏈相關公司的良好業績，能夠反映這一行業是未來的一個發展方向。目前新能源汽車的保有率在3.6%左右，比重仍然較小，未來市場前景廣闊。”（記者 李昱丞  許林艷）