固態電池行業又有新動向。

　　11月18日，全球首條GWh級新型固態電池生產線正式落戶安徽蕪湖。

　　“固態電池如果能在蕪湖落地并實現有效量產，可以有效提升電池的安全性等各方面性能，將會對我國新能源產業發展起到重大推動作用。”乘聯會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　據了解，根據電解質液含量不同，電池可分為液態、半固態、準固態和全固態四大類。其中半固態、準固態和全固態電池統稱為固態電池。相較于傳統的液態電池，固態電池在能量密度、安全性和循環壽命方面優勢明顯。

　　近年來，國家積極鼓勵固態電池研發。例如，2024年6月份，工信部發布的《2024年汽車標準化工作要點》明確提出，圍繞固態電池、電動汽車換電、車用人工智能等新領域，前瞻研究相應標準子體系，支撐新技術、新業態、新模式創新發展。

　　以低空經濟為首的新賽道也為固態電池打開了成長空間。據國盛證券預測，2025年全球固態電池需求量為17.3GWh，到2030年全球固態電池需求量有望超過200GWh的市場規模，2025年至2030年年復合增長率達65.8%。

　　當前，我國固態電池產業化進程提速，業內普遍認為，固態電池會在2027年左右實現量產。

　　“目前，固態電池量產面臨的主要挑戰包括提高能量密度、降低成本、確保長期循環穩定性以及解決大規模生產工藝中的安全問題。”盤古智庫高級研究員余豐慧對《證券日報》記者表示，科研人員正在努力通過材料創新和技術優化來克服這些障礙。

　　固態電池的量產應用將對新能源產業產生深遠影響。“在電動汽車行業，固態電池具有更高的安全性、更長的使用壽命和更快的充電速度，能夠加速電動汽車的普及。此外，固態電池的應用還將推動儲能系統的革新，助力可再生能源的大規模利用。”余豐慧說。

　　固態電池熱度攀升，投資者對此表示密切關注。在投資者互動平臺上，上市公司積極回復投資者相關提問。

　　11月20日，富臨精工表示，公司技術創新、產品升級與客戶技術創新升級趨勢及市場需求緊密結合，公司將根據市場和客戶需求，持續推進技術迭代和產品升級，加大對新能源電池材料相關領域的前瞻性研究和投入，公司正極材料產品可以應用于固態電池。

　　同日，興源環境回復投資者稱，今年8月份，公司與北京衛藍新能源科技股份有限公司簽署戰略合作協議，將聯合推進儲能領域固態電池新技術的商業化應用。

　　長陽科技在投資者互動平臺上表示，公司可用于固態或半固態電池用濕法隔膜，已取得行業頭部客戶小批量訂單以及腰部客戶的企業訂單，但鑒于市場需求尚未放量，收入金額較小，短期內不會對公司經營業績產生重大影響。

　　分析人士表示，上市公司在固態電池領域的持續深耕，將有力推動固態電池產業量產進程。

　　來源：證券日報記者 許林艷