日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示，4月，我國動力和其他電池合計出口12.7GWh，環比增長3.4%，同比增長28.5%。隨著新能源汽車的崛起，鋰電池迎來爆發式增長。從去年開始，國產鋰電企業出海步伐加快。多家鋰電企業2023年年報顯示，在國內市場有所放緩的情形下，海外市場帶來巨大增量。

　　海外市場成調整國內鋰電產能結構突破口

　　根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，2023年全國鋰電池總產量超過940GWh。但也在2023年，國內新能源汽車產銷增長放緩，全年鋰電池行業產品價格出現明顯下降，1-12月電芯、電池級鋰鹽價格降幅分別超過50%、70%。

　　布局滲透率相對較低、市場前景廣闊的海外市場成為了另一增長點。去年，國產鋰電出口表現出色。根據中國化學與物理電源行業協會發布的統計數據，2023年1-12月我國鋰離子電池累計出口額為650.07億美元，同比增長27.8%，創下新高。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，今年1-4月，我國動力和其他電池合計累計出口達41.5GWh，累計同比增長5.5%，有望突破去年。

　　企業年報也反映了出海業務對各家鋰電企業業績的增長帶動。據財報數據顯示，寧德時代2023年海外收入達到1309.92億元，同比增長70.29%，占整體營收比例已經達到32.67%，而這一比例在2022 年為23.41%。國軒高科2023年海外地區營業收入同比增長115.69%，占營業收入比重較去年提升7.41%。孚能科技2023年海外銷售約占全年總營收的60%，同比增長超過120%。

　　鋰電企業尋求多樣化出海路徑

　　近年來歐盟、美國相繼出臺相關準入政策。電池企業出海面臨重重挑戰。記者梳理發現，目前，包括寧德時代、億緯鋰能、遠景動力在內的電池廠商已宣布在歐美地區建廠，德國、匈牙利兩個汽車工業大國成為電池企業選址熱門目的地。此外，電池企業也選擇另辟蹊徑，采取技術輸出方式出海。今年3月25日，寧德時代透露將與特斯拉共同研究新型電化學結構等電池技術，此為技術輸出模式。同時，海外供應鏈的建設成為出海關鍵。因此，當前越來越多的電池企業開始重視在當地的電池原材料和零部件供應鏈建設。

　　東興證券研報指出，國內動力電池廠商出海提速趨勢將帶動我國在全球動力電池市占率提升，龍頭企業有望搶占先機。有機構指出，未來出海電池企業仍需通過不斷技術創新，諸如鈉離子電池、復合集流體材料等，實現生產成本的降低以及性能的提升，從而實現在紅海市場的突圍。

　　廣州日報訊 記者 夏銘