11月20日早上5點40分，寒意漸濃，初冬的清晨讓人感到一種空靈的清冷，光禿禿的樹枝輕輕搖曳，低吟著歲月的輪回。

　　天色還是一片朦朧，雁寶能源扎尼河礦運輸段職工趙軍從家中收拾完畢后，坐車趕往扎尼河露天礦。他是一名自卸卡車司機，在這個崗位上已經工作了13年，這樣的早起對他來說已是“家常便飯”。“開車的時候注意安全，精神點兒。”妻子的叮囑成了他每天出門前的“標配”。他笑著回應了一句，帶著熱氣騰騰的包子和保溫杯出門了。

　　當他抵達煤礦時，太陽已經跳出了地平線，藍色的穹頂倉在晨光中露出粗獷的輪廓。厚重的工作服、安全帽、工作靴，趙軍每天上崗穿上這身“鎧甲”后，踏上TR100這臺“鋼鐵巨獸”。

　　早上7點55分，趙軍準時來到會議室。

　　“今天負責運煤的車輛有TR100-1號、2號等10臺車，工程機械作業設備徐工平地機6號、7號負責刮運煤路……”班長有條不紊地通過班前會安排著當天的運輸任務，今天趙軍被安排到了采場458水平進行原煤運輸。

圖為趙軍點檢自卸卡車

　　車輛點檢現場，成排的巨大礦卡似乎在等待著檢閱。趙軍來到他駕駛的那輛自卸卡車前，習慣性地圍著“老伙計”走了一圈，眼睛緊盯傳動、輪胎、剎車等關鍵部位，還不時地用手摸摸連接的地方，確保沒有松動或異常。接著，他順著扶梯爬進駕駛室，啟動車輛，轟鳴的發動機、閃爍的儀表盤及各項正常的數據值，預示著今天又將是完整的八小時“鏖戰”。

　　上午8點40分，采場458水平準時迎來了陸續駛來的礦卡。

　　“滴滴，滴滴。”采場458水平一片繁忙。隨著礦卡的鳴音，電鏟高舉著鏟斗將煤炭傾瀉進自卸卡車車箱。

　　隨著煤炭不斷裝入，滿載的卡車車身逐漸下沉，趙軍駕駛卡車將煤炭運往一級破碎站。這段路有一段不小的坡度，在平常就需要小心駕駛，在初冬路面濕滑的情況下更是挑戰。他調整好呼吸，適度調整腳下油門，憑借多年的經驗讓卡車平穩地向上爬。車后留下兩道深深的車輪印，像是在這白色的初冬大地上寫下的痕跡。

　　在靠近破碎站的時候，他放慢速度，按照操作流程將礦卡對位在指定位置，啟動卸載裝置后，煤炭從車箱中傾瀉而下。完成卸載后，他又駕車返回采煤區，開始下一趟運輸。如此反復，一上午的時間就在這緊張忙碌的運輸中度過了。

　　中午12點，趙軍和工友們在駕駛室簡單吃完午飯，稍作休息后，又開始了新一輪的運輸任務。午后的陽光灑在礦區，空氣雖顯柔和，卻缺少溫暖。

　　下午1點，天空開始飄起了雪花，趙軍知道這樣的天氣比較糟糕，會給本來就艱難的運輸增加新的難度。雪花落在擋風玻璃上，很快就模糊了視線。他打開雨刮器，眼睛盯著前方，速度慢了一些。盡管條件惡劣，他還是堅持完成一趟又一趟的運輸任務。

　　隨著太陽漸漸西斜，礦區被一層雪覆蓋，夕陽打在落雪上泛起了金光。趙軍和他的卡車就像不斷前行的勇士，在白色的世界中往復運行，不知疲倦。

　　下午4點，趙軍完成了今天的最后一趟運輸，今天他開著TR100礦用卡車往返15趟，行程近120公里，安全運輸煤炭1200噸。

　　他把車開回點檢場地，再次認真地對車輛進行了全面檢查和清潔，填寫了車輛運行記錄。雖然一天的久坐讓他的雙腿有些發軟，但他還是拍了拍車身，感謝這位“忠誠”的老伙伴又陪他度過了一天。坐在回家的通勤車上，勞累了一天的趙軍雖然微閉著雙眼，但他不是在休息，而是借著短暫的空隙回顧這一天的工作，在思考駕駛過程有無疏漏，明天還需要注意什么。

　　回到家已是晚上5點50分，這是充滿艱辛和挑戰的一天，但趙軍為自己能夠安全、順利地完成運輸任務而感到自豪。他知道，自己的工作雖然平凡，但對于整個煤礦的生產運營至關重要。他是露天煤礦自卸卡車司機，是“鋼鐵巨獸”的“掌舵者”，他的雙手，承擔著能源保供的責任，這份責任將一直驅使他一路前行。(郎海峰 王凱 )