1月6日，隨著1000千伏駐馬店—武漢特高壓交流工程3S269號鐵塔組立完成，該工程6標段計劃于春節前組立的84基鐵塔全部完工。

　　駐馬店—武漢特高壓工程全長280.9千米，其中湖北段線路長約71.3千米。該工程投運后，將加強華中區域電網網架結構，提升鄂豫省間電力交換能力。截至目前，該工程湖北段鐵塔組立工作已完成90%。

　　1月1日7時，天蒙蒙亮，在位于紅安縣永佳河鎮的駐馬店—武漢特高壓工程3S253號鐵塔旁，湖北送變電工程有限公司22名施工人員已就位，準備開展該基鐵塔的最后一次吊裝作業。

　　“今天的工作任務是吊裝橫擔，高空施工人員要注意打好雙保險。”7時許，立塔施工班班長楊永健在班前會上宣讀作業票，交代技術要點和安全注意事項。楊永健干了14年送變電工程，有10年都是在施工現場度過元旦的。2022年10月1日，他來到了駐馬店—武漢特高壓工程施工現場，和來自廣西、安徽、四川的施工人員組成一個班組。到2022年年底，他所在的班組一共組立了10基鐵塔。

　　3S253號鐵塔高137米、重247噸，位于永佳河鎮長竹山上。施工人員采用落地雙平臂抱桿方式組立這基鐵塔。

　　“準備起吊，注意調整橫擔上升姿態。”9時，一切準備工作就緒，楊永健用對講機指揮吊裝作業。10分鐘后，橫擔平穩升到130多米高空。鐵塔上，6名高空施工人員小心地擰緊橫擔與主塔材連接處的螺栓，確保橫擔就位。在高空與地面施工人員的密切協作下，塔材與塔身精準對接。12時，吊裝工作全部結束，3S253號鐵塔組立完畢。

　　同一時間，在3S216號鋼管鐵塔組立現場，一輛350噸汽車起重機伸出的4根支腿盤穩穩落在提前鋪設好的30厘米厚的鋼板上。提前鋪設鋼板是為了讓汽車起重機保持穩定，在其伸出吊臂吊裝時讓車身更加平穩，保障施工安全。

　　“綁扎吊繩要扎實，也要方便高空施工人員拆解。”項目總工程師彭威銘提醒4名地面施工人員組裝塔材時注意綁扎方式。隨著預警聲響起，汽車起重機上的紅色警示燈開始閃爍，130米長的吊臂緩緩向上伸展，3S216號鐵塔最后一段橫擔支架被吊起。在地面和高空施工人員的配合下，30分鐘后，該基鐵塔組立完畢。

　　“駐馬店—武漢特高壓工程在湖北省內新建鐵塔88基，全部采用汽車起重機和落地雙平臂抱桿開展組塔作業，實現全機械化。”彭威銘介紹。為了保障工程安全高效推進，湖北送變電公司在鐵塔組立階段全面推進機械化施工。該公司在平地施工段充分發揮汽車起重機布置靈活、安全性高的特點，開展流水線施工，提高施工效率;在山地段施工大范圍采用落地雙平臂抱桿，在提高效率的同時降低施工安全風險。

　　“組立一基鐵塔需要13天左右，全機械化施工大大提高了組塔效率。為了確保在春節前完成計劃任務，我們300多名施工人員堅守現場，元旦假期也沒有休息，全力推進工程建設。”6標段項目經理楊光說。（汪云龍）