日前，中國汽車工程學會舉辦第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會新聞發布會，發布會上就“2024中國汽車產業技術新趨勢”發布了學會團隊觀點和判斷，認為混合動力與零碳內燃機、固態電池和智能電池、人工智能及其所帶來的汽車軟硬件的迭代升級等技術有望為新能源汽車產業開拓發展新路徑，助力產業進一步升級。

　　近年來我國新能源汽車產業持續快速發展。根據中國汽車工業協會數據，2024年9月，新能源汽車國內銷量117.6萬輛，同比增長45.5%，占汽車國內銷量比例達51.8%;1-9月，新能源汽車國內銷量739.2萬輛，同比增長35.6%，占汽車國內銷量比例達42.8%。在產業快速發展的同時，未來如何通過技術研發和創新，以及將人工智能等更多領域技術融入新能源汽車產業，開拓產業發展新空間成為業內關注的焦點。

　　中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深表示，當前，在新一輪科技革命和產業變革的驅動下，全球汽車產業迎來前所未有的大變革，低碳化、電動化、智能化成為汽車產業未來較長一段時期的主旋律。

　　“我國以新能源汽車國家戰略規劃為綱領，以節能與新能源汽車技術路線圖為的指引，共同推動了我國汽車電動化和智能化的初步轉型。同時，以企業為主導的汽車科技創新體系逐步建立，新技術、新模式、新業態層出不窮，我國汽車市場成為引領全球汽車科技創新的風向標。”侯福深說。

　　中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰略院副院長鄭亞莉也提到，當前，在全球碳中和愿景的深遠影響下，以新能源、新材料、新一代信息技術為代表的新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車產業進入低碳化融合、電動化加速、智能化演進全方位轉型升級的新階段。

　　鄭亞莉表示，在低碳化方面，混合動力技術的發展使得插電式混合動力汽車(PHEV)的市場認可度大幅提升，已成為傳統內燃機加速低碳轉型的主要抓手之一。2024年前三季度，PHEV累計銷量達到332.8萬輛，同比增長84.2%，在新能源汽車新車銷量中的占比已提升至40%。同時，零碳內燃機的研發與產業化也在積極推進。未來，氫內燃機以及氫基燃料內燃機為代表的零碳內燃機將與插電式混合動力技術的高效耦合助力傳統內燃機實現零碳轉型，也將是與純電動、燃料電池長期互補共存的零碳解決方案，共同促進交通能源零碳轉型。

　　電動化進程中，鄭亞莉認為固態電池和智能電池技術成為新能源汽車進一步加速電動化進程提升的重要抓手。

　　“截至2023年，我國新能源汽車產銷量已連續9年位居世界第一，市場占有率顯著提升。為進一步加速新能源汽車的全氣候、全場景的普及應用，仍需進一步提升當前一代動力電池的安全性能和寬溫域適應性。需以全固態電池和智能電池技術為抓手加強下一代技術布局，不斷推動動力電池向著高比能、高安全、全氣候、低成本方向邁進。預計2030年前，全固態電池可實現小規模量產裝車。而智能電池將借助前沿技術實現實時感知、動態響應、自主決策等功能，滿足新能源汽車的多樣化需求，助力新能源汽車實現進一步推廣應用。”鄭亞莉說。

　　在近期備受關注的汽車智能化方面，人工智能及其所帶來的汽車軟硬件迭代升級也被認為有望成為加速演進的關鍵。

　　“我國已陸續啟動高級別自動駕駛準入和上路通行試點、‘車路云一體化’應用試點等工作，標志著智能網聯汽車產業邁入新階段。為支撐高級別自動駕駛落地，智能化技術呈現出人工智能全面融合賦能的趨勢，算法架構、場景數據、車載計算平臺、操作系統、智能底盤、安全保障體系等關鍵技術領域均在持續創新突破。”鄭亞莉表示，“同時，以大模型為代表的新一代人工智能還可以充分利用百年汽車產業沉淀的知識、技術與經驗，高效探索設計、研發、生產、營銷、服務的大量可能性并確定最優方案，助力汽車產品智能化和全產業鏈數字化升級。”(記者袁小康)