近日，南網科技公司再次迎來一個重要節點——第二代“慧眼”無人機實現量產。“個別功能、參數已經完成修改校正。”南網科技公司智能運檢事業部總經理吳昊說，相比于第一代產品量產問世，流程運作已駕輕就熟。

　　去年7月，該公司自主研發的國內首款電力行業深度定制的微型多旋翼無人機——“慧眼”無人機及配套機庫正式投入市場。從科學到技術、從技術到產品、從產品到市場，南網科技公司打通“慧眼”無人機科研成果轉化的“最后一公里”，完成從實驗室到生產線的“最后一躍”。

　　從“難產”到量產 尋求工藝最優解

　　近年來，無人機自主巡視技術炙手可熱，但多數服務于主配網領域。南網科技公司另辟蹊徑，在業內率先推出第一代“慧眼”無人機及其配套機庫，推動無人機自主巡視在設備密集、巡視要點眾多的變電站全面應用。

　　更可貴的是，這一次的科研成果被成功搬上工廠生產線。“從研發、試制到試運行、質量檢驗，再到量產應用，關關難過。”吳昊說，團隊耗時一年半，統籌協調多部門力量，經歷兩輪迭代升級和數十次失敗試驗，方才將上下游全鏈路跑通，“如今，一天最多可生產300臺套。”

　　2021年初，“慧眼”無人機關鍵技術成功申請國家發明專利，可若想批量化生產，還有很長的路要走。“材料、核心技術、關鍵工藝和設備等，都要從生產角度重新審視、動態調整，必須同時滿足經濟性和技術性。”南網科技公司智能運檢事業部副總經理麥曉明說，團隊抓住主要問題集中攻關，兩個月后，10余架無人機樣機正式出爐。

　　產品試制成功后，南網科技公司第一時間將樣機寄往各地供電局，讓屬地資深飛手在現實作業環境下對續航時間、最大飛行速度、懸停精度、任務載荷、飛行穩定性等技術性能進行逐一檢驗。與此同時，一場挑戰極限的試驗也在湖北省武漢市展開——南網科技公司與高校的科研工作者按照設計好的安全策略，增加電壓等級，觀察記錄無人機離帶電設備的最小安全距離，以作后續改進參數、固件、策略的依據。

　　“試飛難度遠超預料，無人機信號丟失或擊中障礙物是‘家常便飯’。”麥曉明算了算，僅在調試工藝和設備這一環節，便消耗了30多架無人機。功夫不負有心人，前后交了十幾次“學費”，試驗成功率越來越高，外界對產品運行安全性的質疑也煙消云散。

　　試運行成功的下一步便是更加嚴苛的試生產環節。“我們需要確定最終的工藝結構，關鍵項不合格意味著一票否決，退回研發環節。”吳昊介紹。團隊不斷重復試驗，無人機生產線實現合格率、產能“雙爬坡”。

　　和通用型無人機產品相比，實現量產的“慧眼”無人機除了具備電力巡檢航線規劃、主被動安全防護、云端直控、多機協同等強大功能，電網“感知力”也更顯卓越，本體缺陷發現率提升2.75倍，有力推動變電站巡視無人化、作業少人化。經過電池選型和機身優化設計，該機型的續航能力也實現質的提升，每一架次的直飛時間由30分鐘增加至45分鐘，很好地適應了電網智能運維作業要求。

　　從內部到外部 進軍非電市場

　　“圍繞核心業務，以重點項目為突破口，率先在重點區域發力，逐步覆蓋全國市場”，日前，南網科技公司為“慧眼”無人機推廣畫出了清晰的路線圖。

　　吳昊和同事們對產品充滿信心，已不滿足于在系統內部落地開花，而是將目標投向更廣闊的市場，相繼在江蘇、浙江、山東等地設辦事處，與屬地供電公司牽手戰略合作，進行重點試點示范，為客戶提供技術指導，在全國范圍內建設“慧眼”無人機低空巡檢網絡。

　　正如“慧眼”無人機提出的口號——“專業突破邊界、賦能行業”，南網科技公司還嘗試跨界進軍新能源、交通、公安部門等非電網市場，推動產品在全領域應用。

　　但隔行如隔山，要做到貼身貼心服務，一點也不輕松。“對于飛什么內容，多久飛一次，完全摸不著頭腦。”吳昊說，他們開始沉下心來，在深耕試點的過程中尋找共性規律，了解客戶需求。南網科技公司與交警部門聯合研發國內首套“交警慧眼”三維事故勘查系統，通過公安部交通安全產品質量監督檢測中心權威認證，已應用于廣州交警日常執法。

　　除了積極推廣，目前他們也爭分奪秒，針對復雜配網場景的升級應用，研制第二代產品。“一款產品的生命周期大概在一年左右，要保持競爭優勢，必須不斷升級迭代，領先競爭對手1—1.5代產品。”吳昊強調，從研發到量產，技術要真正掌握在自己手里，這意味著需要不斷投入研發資金和力量。該公司研發經費占年營業收入比例達6.8%。隨著規模效應日益明顯，單位生產成本將不斷降低，產品也將更加小巧輕盈，逐步實現模塊化組裝。他們的終極目標是以更低的價格實現更高的性能，做到盡善盡美，以滿足行業巡檢需要。