兩大電網巨頭的充電樁投資計劃全部出爐。

　　4月14日，據央視財經報道，國家電網有限公司(下稱國家電網)啟動新一輪充電樁項目，今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。

　　其中，居住區充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，專用充電樁0.7萬個，岸電設施150個。

　　國家電網這些項目將分部在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省(市)，涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口岸電等多種類型。

　　國家電網稱，此舉將補齊居民區充電難、平臺互聯互通不足等行業短板，帶動新能源汽車消費超過200億元。

　　中國南方電網公司(下稱南方電網)也在抓緊布局充電樁領域，日前已公布了充電樁投資計劃。

　　南方電網計劃未來四年內，以投資或并購方式，投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座、充電樁38萬個。

　　截至2019年12月，南方電網累計投資31.8億元，自建充電樁3.16萬個，累計充電電量4.5億千瓦時。這可帶動電網建設、元器件及設備制造等相關產業投資約2000億元。

　　今年3月，中央部署加快“新基建”建設，涉及的七大領域中包含了新能源汽車充電樁。此后，該領域發展加速。

　　3月12日，國家電網發布消息稱，為響應“新基建”號召，正式開展“尋找合伙人”活動，邀請符合條件的合伙人與國家電網一同共建共享充電樁。

　　同時，國網電動汽車公司旗下19家省級合資公司也加速機制改革，將與國網省級電力公司實現“股權對等”，加快拓展屬地市場。

　　3月16日，國家電網成立“新基建”工作領導小組和專項工作組，公司董事長毛偉明在當天及此后的多次視頻調研中表示，加快研究推動新能源汽車充電樁建設。

　　國家電網表示，將以車聯網平臺為主導，以充電樁為基礎，構建全國充電一張網，加強與充電樁運營商、電動汽車制造商等各方合作，培育新型商業模式。

　　清華大學四川能源互聯網研究院特聘研究員李立理告訴界面新聞，國家電網大力推進充電樁建設，是在中央加快“新基建”決策部署下發揮央企職能。

　　在李立理看來，“十四五”期間，充電樁將迎來較大幅度增長，但總體仍處于發展初級階段，在技術、投資收益、政策及未來市場等方面均存在不確定性。國家電網作為充電樁領域的核心骨干企業，需要在產業發展相對早期發揮正面推動作用。

　　對于“新基建”拉動下，兩大電網及民營企業涌入充電樁領域會否造成過剩這一問題，李立理稱，政府需做好規劃引導，避免過度投資和過度競爭。

　　他還表示，充電樁市場正處于培育階段，政府應相應提供更明確的財政激勵政策，進行精準化支持，在市場化程度較好、利用率較高的地區，建立財政支持突破機制。

　　李立理認為，充電樁將在未來的能源互聯網變革中成為巨大的突破口，不僅能夠刺激新能源汽車消費，支撐汽車強國戰略，還可與電網連接互動，提供儲能靈活性資源。

　　李立理稱，充電樁將在未來的能源系統中發揮較高價值，解決可再生能源的消納問題，還將催生多種新服務業態，具有較大的撬動作用。

　　在最理想的情況下，一輛新能源車一年可以提供超過1萬度電的靈活性資源，實現能量和信息的雙向互動。

　　國家電網自2006年投入充電樁基礎設施建設以來，進入該領域已達14年。

　　《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》顯示，國家電網以約8.78萬臺充電樁的數量位居行業第三位，第一位和第二位分別為民營企業特來電和星星充電。

　　在4月9日的國務院聯防聯辦發布會上，國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，預計今年新能源汽車充電設施完成投資約100億元，新增公共樁20萬個，新增私人樁超過40萬個，公共充電站達到4.8萬座。

　　蔡榮華表示，國家層面將結合老舊小區改造等工作，引導相關方聯合起來開展充電基礎設施的建設運。在高速公路、城市和鄉村，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網絡。