“兩地汽車產業鏈有強互補性，未來將進一步深化交流、開放合作，攜手共同推進兩岸在汽車產業鏈供應鏈的優勢互補與融合發展，共建汽車產業新生態。”臺灣區電機電子工業同業公會理事陳宏欽在日前舉辦的海峽兩岸(武漢)車輛技術創新聯盟產業對接會上表示。在這場大會上，兩岸40余家汽車產業鏈上下游企業圍繞新能源等領域開展招商推介和項目對接。

　　這場對接會的背后，是臺灣業者對于新能源車行業前景的看好，也是島內輿論對于大陸新能源車廠商的強烈關注。

　　“今年大陸新能源車銷量有望超1100萬輛，年增率達22%，銷量力道依然強勁，產業商機看好。”臺灣《工商時報》29日在一則講述全球新能源車行業前景的報道中開篇寫道。事實上，這篇報道絕非孤例，關注大陸新能源車行業的臺媒媒體也遠不止這一家。

　　“全球車市重新洗牌!中國大陸新能源車迅速崛起。”臺灣“中時新聞網”、“聯合新聞網”、“TVBS新聞網”、“風傳媒”等諸多媒體，不斷向臺灣民眾講述著大陸新能源車行業的發展。與此同時，島內輿論對于產業合作也充滿期待。

　　“大陸汽車行業壯大，是臺灣相關產業的機遇!”臺灣《旺報》在28日的社評指出，兩岸汽車業各有所長，大陸產業體系完備、技術更新迅速、市場通路大，但面臨貿易保護主義的沖擊。臺企嵌入大陸汽車供應鏈，將增強供應鏈韌性和抗風險能力。文章認為，兩岸應建立汽車產業合作平臺，在世界能源轉型大潮中，共同研發新能源汽車、智能網聯汽車等前沿技術，協同走向全球市場。

　　令人遺憾的是，在島內輿論的一片正面呼聲中，存在一股逆勢雜音。某臺灣商家將代理大陸新能源汽車的傳聞，連日來在島內引發熱議。對此，臺灣親綠媒體29日援引臺經濟部門表態大潑冷水，稱未開放大陸整車進口，同時民進黨當局將推動汽車“臺產化”，未來還要加大力道。

　　然而，在臺灣網友看來，大陸生產的新能源車性價比高，進入島內市場有利于消費者，一些島內人士基于酸葡萄心態阻擋，實在讓人難以理解。

　　來源：臺海網