參考消息網8月26日報道《日本經濟新聞》8月25日刊登文章，題為《中國以脫碳推進“一帶一路”》。全文編譯如下：

　　中國正通過脫碳技術席卷全球。中國制造的電動汽車在歐洲等市場所占的份額不斷增加，其太陽能面板和風力發電機也得到推廣。與此同時，中國國內的可再生能源發電量也在增加，二氧化碳的排放量逐漸減少。就像“一帶一路”倡議那樣，中國脫碳技術的影響力不斷擴大。

　　中國“一帶一路”倡議的相關構想在2013年提出。中國通過這一建立在古代絲綢之路基礎上的倡議，以連接亞洲和歐洲的陸海通道為中心，推進多項鐵路、港口等經濟振興項目。雖然遭到一些反對聲音，但中國在脫碳領域勢頭漸起。

　　近年來，中國電動汽車的發展尤其迅速，中國企業對歐洲發起了攻勢。2023年，在歐盟電動汽車銷量中，中國電動汽車所占比重為19%。據歐洲運輸與環境聯合會預測，該比例在2024年將升至25%。

　　中國此前已在太陽能面板出口方面取得一定成果。2023年歐盟引進的太陽能面板中，89%為從中國進口的產品。

　　在與太陽能并稱為可再生能源支柱的風電領域，中國風力發電機也脫穎而出。據全球風能理事會統計，2023年全球風力發電機前十大銷售巨頭中，中國企業占據六席。

　　圍繞“一帶一路”倡議，中國2023年上半年加快了投資亞洲、非洲等發展中國家太陽能和風能發電的計劃。國際能源署指出，中國主導了與技術相關的生產和貿易。

　　中國能在脫碳領域席卷全球的背后是其龐大的國內市場。中國企業一直在打磨技術，提高成本競爭力。隨著中國國內利用可再生能源發電的趨勢增強，其能源結構也在發生變化。

　　據中國國家能源局調查，2023年中國可再生能源總裝機占發電總裝機的比例超過50%，超過以煤炭等化石燃料作為發電來源的火電裝機。盡管水電等能源形式也被包括在可再生能源之內，但過去10年間中國太陽能和風能發電的發展尤為顯著。在實際發電量方面，中國可再生能源的占比達到30%，超過日本和美國。

　　中國在國內發展可再生能源有其優勢。美國高盛公司在2023年3月的報告中指出，中國有可能在2060年前實現能源自給自足。

　　隨著可再生能源的發展，中國二氧化碳排放量出現“見頂”趨勢。總部設在英國的氣候變化分析網站“碳簡報”認為，中國二氧化碳排放量將在2024年迎來下降拐點。

　　作為全球最大的碳排放國，中國稱其將在2030年前實現碳達峰。隨著對可再生能源投資的迅速增加，該目標很可能提前實現。

　　當前，各國正在《巴黎協定》的框架下推進相關政策。脫碳還能影響到發展中國家和新興國家。中國通過相關技術提升國際地位將直接關系到其對各國產業政策的影響力。如果中國加強對相關技術的控制，可能會削弱美歐的影響力，同時在國際舞臺上增加自身發言權。(編譯/李子越)