據國際媒體報道，英國和歐盟承諾到2050年實現“凈零”排放，現在到了具體實施的關鍵階段，但歐洲國家政府開始對推動從化石燃料向可再生能源的偉大轉型所需的政治和經濟成本猶豫了。

　　在歐洲，抽象的氣候目標正在變成越來越具體的行動要求，政府正在努力告誡德國人他們可以開哪些車，意大利人哪些鍋爐是可以接受的，波蘭礦工為什么必須放棄煤炭，英國人為什么不能繼續開采本國巨大的石油和天然氣儲量。在這樣的背景下，整個歐洲對雄心勃勃的綠色目標的強烈反對聲浪正在發酵。

　　近日，英國首相蘇納克前往蘇格蘭，大張旗鼓地宣布了向石油和天然氣鉆探公司開放北海的決定。綠色和平活動人士警告說，蘇納克“最大限度地增加”化石燃料儲量的計劃可能會破壞英國履行排放承諾，并有可能使氣候目標陷入困境。

　　去年秋天，歐盟27國集團達成了一項世界領先的政治協議，將在2035年前終止非電動汽車的銷售。但今年，一些歐盟國家試圖淡化這些規定。整個歐洲大陸的汽車行業高管和工人對全面轉向電動汽車以及停止使用內燃機的汽車越來越不滿。內燃機車的生產與德國、意大利和其他國家數萬個工作崗位有關。

　　意大利和其他歐盟國家也在瞄準“歐7”法規，該法規旨在到2025年收緊汽車尾氣排放。意大利極右翼交通部長馬泰奧·薩爾維尼表示：“意大利與法國、捷克共和國、羅馬尼亞、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞、波蘭和匈牙利一道，有足夠的票數阻止這一法規，我們想成為多數派。”

　　盡管有這些動向，但是取消已經達成一致的歐盟規則是一個很長的過程。5月法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍在一次演講中說，“我們已經在歐洲層面通過了許多環境法規，比其他國家都多。現在我們應該實施它們，而不是對規則進行新的改變。馬克龍表示，“歐洲正在盡自己的一份力量，領先于美國、中國和世界上任何其他大國”。

　　自1990年以來，歐盟已將其人均排放量減少了29%，但仍有很長的路要走。總的來說，目前排放量最大的國家是中國、美國、歐盟、印度、俄羅斯和日本。調查顯示，英國和歐洲大力支持減少排放。但是，當民意調查人員就人們是否愿意改變生活方式或花很多錢來減排的時候，民眾對氣候行動的熱情就會減弱。

　　英國正在從化石燃料向風能、太陽能和核能轉型，但未來幾十年仍將需要石油和天然氣。蘇納克表示，他仍致力于到2050年實現凈零排放。為了平衡他的石油和天然氣業務，他還宣布在碳捕獲技術上投入數十億美元。但蘇納克領導的保守黨右翼充斥著氣候懷疑論者，他們認為，一個溫暖的世界對潮濕多云的英國來說不會那么糟糕。他們警告說，向凈零排放過渡的成本太高。

　　前政府部長、英國脫歐首席談判代表戴維·弗羅斯特表示，氣溫上升“可能對英國有利”，因為英國死于寒冷的人比死于高溫的人多。弗羅斯特說，英國不應該在可再生能源上花費數十億美元，而應該適應氣候變暖，“這樣我們就可以適應氣溫緩慢上升帶來的完全可控的后果。”他說：“我們必須拋開目前的歇斯底里情緒，努力從邏輯上評估這些選擇。”