挪威初創企業Freyr將首先在北極圈附近的一個偏遠小鎮建造電動汽車電池和儲存清潔能源的電池，接下來會在美國亞特蘭大的一個郊區建立電池制造工廠。這是因為美國新的清潔能源法案為在美國制造提供了慷慨的稅收抵免，高達成本的40%。Freyr首席執行官Tom Einar Jensen表示，這是一個“巨大的激勵”，對于投資綠色能源熱潮的公司來說，他們需要權衡歐洲領導人為了彌合的分散應對而努力拼湊的計劃以及美國提供的3750億美元的可再生能源產業的好處。

　　在歐洲，尋求投資綠色能源熱潮的公司，從太陽能電池板到風力發電機再到電動汽車電池等一切，都做出類似的計算，權衡美國通貨膨脹減少法案提供的40%的稅收抵免和補貼，而這些都是有利于北美制造的清潔技術的，這是一項旨在啟動美國向減少氣候變化的化石燃料轉變的法律，它的出臺使歐洲感到措手不及，從而在全球減少碳排放的推動中，美國正朝著超越歐洲的方向前進，歐洲領導人對這些規則對美國產品有利的法規感到憤怒，這可能會吸引歐洲的綠色投資并引發補貼競賽。歐盟執行機構對此作出回應，旨在確保到2030年至少40%的清潔技術在歐洲生產，并限制從任何單一第三國(通常是中國)進口戰略原材料的數量不超過65%。它還與喬·拜登總統開展了談判，使來自歐洲的礦物質可用于電動汽車電池制造享有美國稅收抵免。尋求盡可能多地獲得資金來促進業務發展的執行官們正在稱贊美國計劃的簡單性。一些人抱怨歐盟計劃不夠令人滿意、混亂和繁瑣，這使歐洲在綠色能源轉型方面面臨落后的風險，特別是當汽車行業轉向電動汽車時。

　　“盡管美國憑借通貨膨脹減少法案正在趕上，但歐洲越來越落后，”大眾汽車負責技術的董事會成員Thomas Schmall在LinkedIn上發帖稱。“IRA的條件是如此的吸引人，以至于歐洲面臨著損失數十億美元的投資的競爭風險，這將在未來幾個月和幾年內決定。”

　　歐洲的一些公司正在考慮要在美國投資和建廠。例如，意大利能源巨頭Enel在去年11月宣布計劃在美國建立一個龐大的太陽能電池板工廠，并將其歸功于IRA。LG也在美國建造電池制造廠，計劃在2025年開始制造電動汽車電池。Freyr則打算在美國喬治亞州建立第二個電池制造工廠。Freyr的客戶和供應鏈合作伙伴希望他們在兩個地方都有存在，因此他們認為非常有必要在大西洋兩岸都生產電池。此外，IRA對于像Freyr這樣的獨立能源儲存系統的需求如此之大，以至于該公司提前了美國完成日期，將其推遲到了2025年，Freyr現在正試圖弄清楚“我們如何能夠加快速度”，因為“我們的客戶非常需要本地生產”的電池，這也會增加對產品的需求。（來源: 小郭看世界）