《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》(以下簡稱《意見》)提出，到2030年，非化石能源消費比重提高到25%左右;營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右。《證券日報》記者了解到，多家企業正積極推動設備更新工作，加快“油換電”“氣換電”“老換新”速度，支持非化石能源消費比重提升。

　　三一重卡是三一集團旗下子公司，專注于新能源重卡的生產和銷售。8月9日，三一重卡舉辦品牌升級發布會，宣布三一重卡進入電動化3.0時代，更好助力物流行業非化石能源消費比重提高。

　　值得注意的是，不僅是三一重卡在積極推動新能源重卡實現設備更新，一汽解放、陜汽集團、東風公司、中國重汽、江淮汽車等也都在大力推進新能源重卡的設計、生產和銷售。

　　三一重卡工作人員向《證券日報》記者介紹：“近年來，國內對新能源重卡、新能源牽引車等需求有明顯增長。特別是今年1月份至7月份，國內新能源重卡銷售2.8萬輛，同比增長139%，國內市場已進入快速增長期。我們適時提出電動化3.0時代，將車輛、場景、運力、補能和運營整合到一個新能源生態方案中，能更好賦能合作伙伴，實現互利共贏。相信隨著《意見》出臺，各地配套政策將陸續落地，新能源重卡將為綠色物流行業發展注入新動能。”

　　中聯農機是中聯重科旗下子公司，專注于新能源農機的生產和銷售。在“雙搶”時節，中聯農機推出多款新能源農機設備，并配套相關服務和價格優惠，更好助力農業非化石能源消費比重提高。

　　中聯農機工作人員對《證券日報》記者表示：“傳統的燃油農機是柴油消耗大戶，也是農業碳排放的主要來源之一。若能以新能源農機替代傳統燃油農機，不僅能大大降低碳排放強度，還能提升非化石能源消費比重。當前，各大農機企業都在抓緊研發攻關，推出續航里程更長、作業效率更高、操作更為便利的新能源農機。”

　　在今年暑假游期間，亞光科技作為一家船舶設計制造的上市公司，旗下的多款新能源船舶白天載著游客暢游祖國河山，夜間利用谷電進行充電，順利完成多地旅游接待任務。亞光科技董秘饒冰笑對記者表示：“在交通運輸中，船舶是柴油消耗大戶，也是交通行業碳排放的主要來源之一。若能以新能源船舶替代傳統燃油船舶，不僅能大大降低碳排放強度，還能節約水上運輸的綜合成本，提升非化石能源消費比重。”

　　富船私募投資首席執行官黃亞對記者表示：“《意見》提出了明確指標、任務和時間節點，撬動了燃油、燃氣設備存量市場的更新需求，也推動了電動、混動、儲能、充能增量市場的技術進步。可以預見，自《意見》發布起至2030年，國內物流設備、農用機械、客貨船舶等領域會持續釋放出設備更替需求，屆時‘油換電’‘氣換電’‘老換新’將帶來商機，上述領域將蘊含著市場高度關注的投資機遇。”

　　來源：證券日報記者 肖 偉