本網訊  作為電力傳動的核心，電機在機械制造、生產生活中發揮著不可替代的作用。近年來，高速永磁同步電機作為新興能源發展的一大熱點，在船舶推進、工業制造、新能源汽車等領域有著卓越的表現，正受到越來越廣泛的應用。

　　在我國“碳達峰”“碳中和”的大背景下，新能源汽車迎來了高速發展。如何實現電機控制的高效、可靠，也成為了高品質氫燃料電池電動汽車驅動研究的核心。

　　不久前，江南大學物聯網工程學院教授樊啟高和副教授黃文濤等人，成功采用轉速估計算法代替了傳統的機械式傳感器測速方法，從而實現了避免其在電機高速運行下的不精準、不可靠的現象。這種算法不僅結構簡單、易于實現、節約硬件成本，而且使得整個系統的體積進一步減小，車內空間更為豐富。

　　此外，該團隊針對電機驅動系統可靠性問題，對功率器件開路故障展開深入研究，提出了基于信號和模型的混合故障診斷技術，能及時有效診斷單個以及多個功率器件的開路故障。為了進一步提高整個系統的穩定性，該團隊還設計了針對功率器件開路故障的容錯控制算法，實現電機系統安全無擾運行。

　　在硬件實現方面，該團隊采用寬禁帶器件實現電動汽車電機控制系統硬件設計，提高控制系統的功率密度，滿足電機在不同工況下的運行狀態要求。軟件與硬件創新設計的結合，使得電機驅動系統即使在新能源車輛運行的過程中出現硬件故障依然能夠平穩運轉，進一步保證車輛能夠持續可靠的輸出動力。

　　目前，該團隊與國內汽車零配件龍頭企業無錫威孚高科技集團股份有限公司開展產學研合作，共同開發高速新能源車用電機控制系統，基于無傳感器轉速估計算法實現了電機10萬轉/分鐘的高效、可靠驅動運行。雙方將在該領域進一步加強技術研發、人才培養和實驗室共建的合作，推動高速電機驅動系統的產業化。