南海氫能產(chǎn)業(yè)將挺進(jìn)叉車應(yīng)用領(lǐng)域。3月3日，南海區(qū)人民政府和英飛騰（上海）氫能源發(fā)展有限公司簽訂了投資合作協(xié)議，共同推進(jìn)英飛騰總部及氫能物料搬運(yùn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。英飛騰中國(guó)總部將設(shè)立在南海區(qū)，雙方還將聯(lián)手推廣千臺(tái)級(jí)別的氫能叉車示范應(yīng)用。

　　英飛騰氫燃料電池系統(tǒng)公司成立于2007年，總部位于美國(guó)南卡羅納州，是全球領(lǐng)先的物料搬運(yùn)氫動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商。2018年，英飛騰被上海德邇集團(tuán)全資收購(gòu)，成為旗下新能源產(chǎn)業(yè)重要一員。2019年，英飛騰（上海）氫能源發(fā)展有限公司成立，致力于成熟產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化降成本、以中國(guó)市場(chǎng)為導(dǎo)向的新產(chǎn)品開發(fā)以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)拓展。

　　目前，英飛騰在燃料電池叉車領(lǐng)域已推出20多款不同電壓平臺(tái)和尺寸的燃料電池產(chǎn)品，可以匹配現(xiàn)有大多數(shù)電動(dòng)叉車，已獲得戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、福特汽車、米其林輪胎、萊德物流等世界500強(qiáng)制造及物流企業(yè)的批量采購(gòu)，2020年8月與頭部叉車主機(jī)廠簽訂5年長(zhǎng)期供貨協(xié)議，同時(shí)進(jìn)軍消費(fèi)零售行業(yè)，成為美國(guó)超大型商超戰(zhàn)略供應(yīng)商伙伴。

　　英飛騰中國(guó)總部將設(shè)置在南海區(qū)，作為國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的推行主體。項(xiàng)目選址在丹灶鎮(zhèn)，計(jì)劃總投資7億元，分兩期實(shí)施。其中，一期計(jì)劃投資2億元，建設(shè)周期為9個(gè)月，建成總產(chǎn)能5000套/年物料搬運(yùn)氫動(dòng)力系統(tǒng)總成；二期計(jì)劃投資5億元，用于對(duì)一期物料搬運(yùn)氫動(dòng)力系統(tǒng)總成產(chǎn)能的擴(kuò)建至10000套/年，以及建成總產(chǎn)能5000套/年大功率氫動(dòng)力系統(tǒng)。

　　“目前國(guó)內(nèi)氫能叉車還沒有大規(guī)模推廣，南海項(xiàng)目有望形成非常好的示范作用。”英飛騰（上海）氫能源發(fā)展有限公司總經(jīng)理胡泉表示。為加速推動(dòng)氫能叉車的商業(yè)化，英飛騰將與南海區(qū)政府聯(lián)手推廣千臺(tái)級(jí)別的氫能叉車示范應(yīng)用，建立氫能物料搬運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并納入南海新能源汽車（氫能）監(jiān)管平臺(tái)，作為氫能物料搬運(yùn)的權(quán)威數(shù)據(jù)分析及發(fā)布渠道。

　　上海德邇實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李毅參加簽約儀式。他表示，在此前的溝通中感受到，南海區(qū)政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員對(duì)氫能項(xiàng)目、技術(shù)、產(chǎn)品研究深入，產(chǎn)業(yè)思路發(fā)展十分清晰。“接下來我們將把美國(guó)、德國(guó)等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)資源向南海集聚，有信心在世界氫能叉車細(xì)分領(lǐng)域綻放出耀眼光芒。”李毅說。

　　該項(xiàng)目對(duì)南海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。南海區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)蔡漢全表示，近年來南海不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，在英飛騰簽約前，南海區(qū)集聚的氫能相關(guān)企業(yè)，涉及汽車、飛行器、船舶、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、社區(qū)應(yīng)用等多種場(chǎng)景應(yīng)用模式。英飛騰的進(jìn)駐，將使得南海挺進(jìn)氫能叉車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，完善氫能發(fā)展生態(tài)。

　　“南海氫能產(chǎn)業(yè)鏈條完善，叉車保有量規(guī)模巨大、應(yīng)用廣泛，市場(chǎng)需求旺盛，可以為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供新價(jià)值、新商機(jī)。雙方精誠(chéng)合作，將全面拉開氫燃料電池叉車物流搬運(yùn)商業(yè)化應(yīng)用的序幕，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)運(yùn)用的良性循環(huán)，促進(jìn)地區(qū)新能源物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)有序發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”南海區(qū)區(qū)長(zhǎng)顧耀輝表示，南海區(qū)將進(jìn)一步強(qiáng)化招商、健全政策、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，著力構(gòu)建多元化氫能商業(yè)應(yīng)用體系，全面打造氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，努力開創(chuàng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展新局面。

　　鏈接：南海為什么發(fā)展氫能叉車？

　　做為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿和排頭兵，佛山南海的氫能產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和氫能道路車輛示范推廣位居全國(guó)前列。在此基礎(chǔ)上，率先進(jìn)入國(guó)際上最為成熟的叉車應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)進(jìn)一步夯實(shí)南海氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提升南海氫能產(chǎn)業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)氫能可持續(xù)全面發(fā)展大有脾益，具體包括：

　　1、豐富氫能應(yīng)用場(chǎng)景、提升氫能經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益

　　叉車是物料搬運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的工業(yè)車輛，以1臺(tái)氫能叉車日均耗氫量2公斤，每年300天工作強(qiáng)度計(jì)算，1000臺(tái)叉車1年氫耗量可達(dá)600噸，占到四部委要求示范城市群年耗氫量5000噸標(biāo)準(zhǔn)的12%。佛山南海在制氫、儲(chǔ)氫、加氫方面投入的基礎(chǔ)設(shè)施可以得到更充分的利用，有助于降低其使用成本，提高氫能經(jīng)濟(jì)效益。

　　2、清潔叉車應(yīng)用場(chǎng)景廣泛、需求潛力巨大

　　佛山作為華南重要的生產(chǎn)制造及物流基地，叉車應(yīng)用廣泛、規(guī)模巨大，僅南海區(qū)內(nèi)叉車總數(shù)達(dá)6600臺(tái)以上，且適合部署氫能叉車的高強(qiáng)度作業(yè)場(chǎng)景也非常普遍，比如：汽車生產(chǎn)制造、陶瓷生產(chǎn)、冷鏈物流、港口等。放眼華南地區(qū)及珠三角區(qū)域，清潔叉車的市場(chǎng)需求將更加龐大。

　　3、投入小收益大、規(guī)模效益明顯、形成規(guī)模效益快

　　與重卡、物流、公交等道路車輛單臺(tái)補(bǔ)貼動(dòng)輒數(shù)十萬甚至上百萬相比, 氫能叉車前期單臺(tái)需要補(bǔ)貼低，以市場(chǎng)需求量最大的3噸平衡重氫能叉車來看，需求補(bǔ)貼不超過8萬元/臺(tái)，即可啟動(dòng)規(guī)模市場(chǎng)，且在千臺(tái)級(jí)別銷量后即可無補(bǔ)貼獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。叉車作為場(chǎng)內(nèi)車輛使用集中度高，且場(chǎng)內(nèi)集中供氫和加氫相對(duì)容易解決，找對(duì)關(guān)鍵客戶可以快速形成規(guī)模。

　　4、氫能商業(yè)應(yīng)用成功案例、后補(bǔ)貼時(shí)代氫能應(yīng)用翹楚

　　叉車是目前全球范圍內(nèi)唯一已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行的氫動(dòng)力應(yīng)用。美國(guó)是全球氫能叉車應(yīng)用最為成熟、廣泛的國(guó)家，至今氫能叉車保有量逾30,000臺(tái)。其規(guī)?；茝V，源于無補(bǔ)貼仍能實(shí)現(xiàn)綜合使用成本低于鉛酸電動(dòng)叉車。普拉格公司目前是全球該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，2021年1月13日，其市值已超過300億美金，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模、要素成本以及產(chǎn)業(yè)支持力度均優(yōu)于美國(guó)，也完全可以做到。

　　5、環(huán)保效益突出、碳中和貢獻(xiàn)標(biāo)兵、碳交易收益可期

　　作為生產(chǎn)工具，叉車的使用強(qiáng)度高，應(yīng)用規(guī)模大，排放問題突出。不僅僅內(nèi)燃叉車，蓄電池叉車在全生命周期也有較高碳排放。美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)表明，同樣做功1千瓦，綠氫叉車比普通蓄電池叉車碳排放少約1公斤。以1輛綠氫叉車一天工作10小時(shí)，平均輸出功率3千瓦，一天可減少約30公斤碳排放，1000臺(tái)氫能叉車1年可減少碳排放約1萬噸，以廣州碳交易價(jià)格30元/噸計(jì)算，一年可創(chuàng)收約30萬元。（佛山日?qǐng)?bào)）