日前，從英利集團旗下廣西英利源盛建設工程有限公司(下稱“英利源盛建工”)獲悉，其承建的“光伏+鐵路”示范項目建成并網，據介紹，這是我國鐵路系統首個柔性支架光伏示范項目，日均可為國家鐵道試驗中心提供1000度清潔電力，對在鐵路領域推廣光伏清潔能源具有重要示范作用。

近年來，光伏應用快速發展，與工商業、農業、漁業、畜牧業、傳統能源等應用場景緊密結合，成為我國構建新型電力系統、實現“雙碳”目標的生力軍。為貫徹落實國家《“十四五”節能減排綜合工作方案》、國鐵集團《“十四五”鐵路科技創新發展規劃》，踐行中國城市軌道交通協會綠色行動方案，中國鐵道科學研究院開展“國家鐵道試驗中心鐵路沿線分布式光伏發電及能源管理試驗”先行示范段項目，在國家鐵道試驗中心部署光伏+儲能及能源管理平臺，英利源盛建工承接東郊環線分布式光伏發電試驗段項目的各項子系統集成調試、測試、試驗等技術服務工作。

該項目位于北京市朝陽區酒仙橋北路1號中國鐵道科學研究院東郊分院內，依托鐵路邊坡和沿線夾心地塊建設，總裝機容量216千瓦。“該項目是北京鐵科院的科研試驗項目，也是鐵路系統第一個柔性支架光伏示范項目。”英利源盛建工項目負責人許洪建介紹，與以往在鐵路系統車站屋頂和閑置空地建設光伏電站不同，該項目選擇鐵路邊坡和沿線夾心地兩種典型地塊，嘗試應用新材料支架部署多種光伏系統配置方案，旨在以項目為試點，率先論證利用鐵路沿線應用光伏發電的效能與安全性，探索鐵路光伏發展的路徑與模式，示范效應突出。

“鐵路系統作為交通運輸的重要組成部分，對項目安全的要求非常高，英利源盛建工光伏板安裝采用了常規組件安裝、螺旋樁組件安裝、玄武巖組件安裝以及柔性支架組件安裝四種模式。”許洪建介紹，其中玄武巖組件安裝利用玄武巖材質的密度板安裝光伏，質量保證100年;柔性支架組件安裝同樣是大膽嘗試，由于在兩條鐵軌交匯處安裝，盡管在挖溝、建基礎、澆筑方面碰到了很多困難，但都通過豐富的施工經驗解決并安裝到位，做到“零誤差”。

據測算，該項目年均發電量25.11萬度，25年總發電量627.8萬度，共節約標煤1883.42噸，減排二氧化碳5280噸，減排二氧化硫1.26噸，減排當氧化物1.19噸，對在鐵路沿線大面積推廣光伏應用、發展清潔能源，打造新型電力系統，實現節能降碳具有重要意義。