黨的二十大報告指出，推動綠色發展，促進人與自然和諧共生。作為全國交通基礎設施領域的頭部企業，山東高速集團堅持生態優先、綠色發展之路，全面貫徹新發展理念，積極落實“雙碳”戰略，推廣應用“四新技術”，努力實現全產業、全鏈條的綠色發展，為美麗中國建設貢獻“山高力量”。

　　建成全國首座高速公路零碳服務區，率先開展高速公路邊坡光伏發電，出臺國內首個邊坡光伏建設地方標準，赤泥固廢材料利用走在全國前列，分布式光伏裝機規模全國同行業第一……翻開山東高速集團高質量發展畫卷，綠色始終是最鮮明的底色。

　　始終堅持環保與效率

　　積極保護黃河流域生態環境

　　初春的齊魯大地，萬物復蘇，生機勃發。滔滔黃河之上，京臺高速齊濟段改擴建項目黃河特大橋施工正酣。大橋主橋鋼箱梁工程采用塊單元進場組拼工藝，代替常規板單元進場加工工藝，可減少黃河灘地內征地面積45畝，有效保護黃河流域生態環境。

京臺高速齊濟段改擴建項目黃河特大橋施工現場

　　從上世紀七十年代架起山東省內第一座黃河公路大橋，到沾臨黃河特大橋、濟南大西環黃河特大橋建成通車，山東高速集團在黃河上的18次跨越，始終兼具環保與效率，為黃河流域生態保護和高質量發展做出積極貢獻。

　　將綠色、循環、低碳理念貫穿于高速公路設計建設全過程

　　全面優化施工方案

　　2月17日，臨滕項目控制性工程寨山隧道施工現場，施工機械有序進出、轟鳴作業，百名施工人員正在緊鑼密鼓進行初支、仰拱、二襯施工。臨滕項目全線共7座隧道，按照“早進洞、晚出洞”和“零開挖”設計理念，在設計階段多次優化隧道洞口位置，盡量避免對山體的大開大挖及地表植被的大面積砍伐，累計減少土石方開挖面積36500平方。

　　濟南繞城高速二環線北環段項目不遠處，濟陽拌和站正在熱火朝天建設中。拌和站采用“永臨結合”模式，在服務完項目建設后，經過功能規劃和整修將轉變為綠色養護基地，用于高速公路養護。這一模式通過將項目臨時場站建設與養護基地建設結合，解決了臨時場站投入大量資金建設只服務于工程建設期、項目完工后又投入資金拆除復耕造成的資源浪費，實現“一次投入、長期利用”，同時促進路面廢舊材料的循環再利用。

　　變廢為寶

　　實現生態保護和產業發展相統一

　　建設中的榮烏高速威海至煙海段改擴建工程，大力推行廢舊材料再生循環利用，實現圬工建筑粒料破碎回收利用率100%;臨臨項目全面推廣隧道洞渣和石質挖方分級利用，通過對巖性、強度、彈性模量等指標檢測，分級用于混凝土碎石加工、臺背回填、路基填筑;山東高速集團自主研發的新一代就地熱再生機組，不僅實現舊瀝青混合料的100%循環利用，還加入了智能駕駛、遠程操控和成套環保裝置，節能環保成果達到了國際先進水平。

　　讓“塵土飛揚”的場景成為過去

　　引領綠色交通發展潮流

　　途經魯山國家自然保護區等多個生態環境敏感區的臨臨項目，是山東省內在建最長的山嶺重丘高速公路項目，建設過程中積極推進綠色低碳生產方式，使用剩余混凝土、樁基泥漿分離利用、料場自動噴霧降塵系統等多項綠色工藝。明董項目采用植物纖維毯代替拱形護坡，起到保持水土和綠化的作用，施工安裝效率可提高3倍以上，預計全線使用植物纖維毯邊坡防護101萬平方米。裝配式施工、空氣質量監測、智能噴淋、全線綠化提升改造等一個個創新之舉，讓綠色在山東高速集團所屬的高速公路不斷鋪陳蔓延，形成一條條“生態走廊”，交織出一幅幅美好畫卷。

　　去年8月，國務院印發《關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》，賦予山東建設綠色低碳高質量發展先行區重大使命。這是黨中央提出“三新一高”和“雙碳”重大戰略以來，全國第一個以綠色低碳高質量發展為主題的戰略布局，是山東發展歷史上具有里程碑意義的大事件。

　　作為山東省交通基礎設施建設主力軍，山東高速集團將繼續勇當交通強省“主力軍”、高質量發展“排頭兵”，全力推動綠色低碳轉型發展，為交通領域“雙碳”發展貢獻力量。