今年一季度，我國綠色低碳產品消費增長較快，新能源汽車、太陽能電池產量分別增長140.8%和24.3%。清潔能源消費占比繼續提升，天然氣、水核風光電等清潔能源消費比重上升，單位GDP能耗繼續下降，萬元國內生產總值能耗同比下降2.3%。能源綠色低碳轉型步伐加快。

　　綠色發展杠桿效應凸顯

　　“一季度新能源汽車、太陽能電池增速亮眼。”中國區域經濟學會副會長兼秘書長陳耀認為，一季度，我國經濟結構進一步優化。

　　隨著我國綠色發展穩步推進，能源綠色低碳轉型步伐加快，新能源產品需求擴大，傳統行業節能降碳改造要求增加，將帶動相關行業增長。測算表明，新能源每投資100億元，可提高社會總產出約300億元至400億元。

　　今年以來，我國能源生產保持總體穩定。一季度，電力、熱力生產和供應業、燃氣生產和供應業保持較快增長。初步測算，采礦業、電力熱力和燃氣行業增長合計拉動規模以上工業增長約1.4個百分點。規模以上工業發電量同比增長3.1%，其中清潔能源發電同比增長8.3%，拉動規模以上工業發電量增長2.1個百分點。

　　在清潔能源發電同比提升的同時，清潔能源消費占比繼續提升，單位GDP能耗繼續下降。

　　在推進工業綠色低碳轉型方面，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰表示，通過實施工業資源綜合利用實施方案和環保裝備制造業高質量發展行動計劃(2022—2025年)，研究制定國家工業能效、水效提升行動計劃，支持重點高耗能行業企業綠色化技術改造，前兩個月規上企業單位工業增加值能耗同比下降7.4%。

　　新能源汽車再上新臺階

　　新能源汽車是全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的主要方向。一季度，我國新能源汽車延續快速增長勢頭，成為引領全球汽車產業電動化轉型的重要力量。

　　產業規模方面，一季度新能源汽車產銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，同比增長11.4個百分點，較去年全年提高5.9個百分點。

　　從市場格局看，中國品牌新能源乘用車累計銷量同比均增長1.5倍，高于市場整體的增速。在乘用車總銷量中，中國品牌占比達75.1%，比去年同期提高2個百分點。

　　“我國新能源汽車產業已進入規?；焖侔l展新階段，預計今年將保持高速發展態勢。”羅俊杰表示，將盡快研究明確車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法。

　　能源低碳轉型不斷加快

　　能源領域是實現碳達峰、碳中和的主戰場。能源綠色低碳轉型，讓我國高質量發展更有底氣。

　　目前，一場“追風逐日”的競賽正在全國展開。國家能源局數據顯示，截至3月底，全國發電裝機容量約24億千瓦，同比增長7.8%。其中，風電裝機容量約3.4億千瓦，同比增長17.4%;太陽能發電裝機容量約3.2億千瓦，同比增長22.9%。

　　除了風電、光伏，氫能等新興領域也取得重大突破。國家能源局科技司副司長劉亞芳透露，我國已累計建成加氫站超過250座，約占全球數量的40%，加氫站數量位居世界第一。

　　據悉，全國20多個省份已發布氫能規劃和指導意見共計200余份。各類企業對發展氫能產業展現出極大熱情，長三角、粵港澳大灣區、環渤海三大區域的氫能產業呈集群化發展態勢。

　　國家能源局日前印發的《2022年能源工作指導意見》提出，煤炭消費比重穩步下降，非化石能源占能源消費總量比重提高到17.3%左右，新增電能替代電量1800億千瓦時左右，風電、光伏發電量占全社會用電量的比重達到12.2%左右。未來一年，能源綠色低碳轉型速度有望不斷加快。(記者 王軼辰)