4月10日，記者從自然資源部在青島舉行的中國第40次南極考察返航新聞發布會上獲悉，建設南極秦嶺站是此次考察重要任務之一。全體考察隊員勇斗極寒、堅忍不拔、拼搏奉獻、嚴謹求實、辛勤工作，經過52天艱苦奮戰，高標準建成秦嶺站并開站投入使用。

　　據了解，秦嶺站主體建筑的建設為本次考察的重點工作。主要包括主體建筑鋼結構、功能模塊和外圍護系統的建設，建設物資總量約9500噸。相關人員組織、機械配置、遠洋運輸、現場實施等方面均圍繞建設目標開展，并提前針對南極現場特殊的海冰、氣候、工程機械、作業窗口期等實際情況編制工程總體實施方案，指導現場工作。在南極現場派駐1名副領隊負責總體協調和現場指揮、1名隊長負責具體建設實施、1名專職工程管理人員負責工程管理，同時配有后勤保障人員保障現場日常生活與工程機械;項目設計單位派遣2名設計師提供考察站主體建筑施工的駐場設計配合工作;項目監理單位派遣2名專業監理工程師駐現場進行建設全過程監督工作;項目總承包單位派遣84名隊員執行施工任務。

　　“考察隊始終堅持質量和安全第一原則，堅守綠色施工理念，主動克服極晝、狂風、大雪、強紫外線輻射等極端自然環境的挑戰，青年突擊隊攻堅克難、沖在一線。歷時 52 天，秦嶺站于2024年2月7日建成并宣布開站。”中國極地研究中心(中國極地研究所)主任劉順林介紹，此外，同步安裝相應樓層隱蔽部位排水管道、采暖管道、通風管道，并進行隱蔽驗收檢查。完成直升機停機坪建設，站區路基整修以及氣象站安裝等配套工作。

　　秦嶺站建設當中，全方位貫徹“綠色考察”理念。“建筑材料上主要采用鋼結構、一體化墻板、實木等環保型建筑材料，具備易安裝、易清理、對南極自然環境影響小的特性，同時考察站達到使用年限后可回收再利用。”中國第40次南極考察隊臨時黨委書記、領隊張北辰介紹，秦嶺站現場建造主要采用裝配式建設方式，所有建筑設施均在國內完成加工定制，現場只需按要求安裝包括鋼結構、建筑模塊及模塊內裝等，較傳統建筑減少了大量現場加工量和濕作業，整體建筑具有高度集成化、質量可靠、施工迅速快等特點。

　　此外，秦嶺站采用多能互補微網能源技術，可再生能源和傳統能源相結合的能源系統，優先使用風能和太陽能等清潔能源。系統設置智能微網監控及能量管理平臺，用于各種電源的啟停控制和蓄電池的充放電控制，實現綠色能源環保運行。根據功能分區的使用特點，建筑內部越冬、度夏區域實行獨立能源供應，度夏宿舍及海洋實驗室在冬季僅維持值班溫度，降低能源消耗，最大程度減少碳排放量，實現智能運維管理。

　　秦嶺站是繼長城站、中山站之后我國第三個南極常年考察站，同時也是我國在南極的第五個考察站。該站的建成將為評估南極生態環境和氣候變化提供基礎支撐，為了解羅斯海區域自然特征提供重要保障，為更好地“認識極地、保護極地、利用極地”發揮重要作用，為造福人類，推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。

　　(大眾日報·大眾新聞客戶端記者 薄克國 白曉 報道)