近日，美國能源部宣布，將為本國17個生物燃料領域的科技研究項目提供高達1.18億美元的支持資金，支持對象為研究先進生物燃料的各大高校以及企業，旨在提高本土生物燃料產量，同時加強生物燃料在交通領域和制造領域的降碳作用。

　　除美國外，瑞典、印尼、芬蘭等國近期也宣布，將為生物燃料產業發展提供支持。時至目前，生物燃料在各國脫碳路徑中扮演的角色愈加重要，生物燃料生產技術也逐步走向成熟。

　　或成降碳利器

　　美國能源部發布聲明稱，美國政府將對高能量密度的先進生物燃料項目提供資金支持，在提高產量的同時，推動先進生物燃料生產成本下降，更要提高先進生物燃料在重型汽車、船舶、火車以及飛機等交通運輸業的競爭力。

　　美國能源部部長詹妮弗·格蘭霍姆表示：“為新型生物燃料生產系統提供資金支持將有助于降低技術發展的不確定性，擴大生物燃料產業布局，推動先進生物燃料商業化發展。”

　　自2017年起，交通行業就取代發電成為美國溫室氣體排放量最高的領域。數據顯示，2020年，交通領域排放量可占美國全年排放量的27%。而根據美國制定的氣候目標，到2030年溫室氣體排放量至少需要降低一半以上。美國能源部稱，美國需盡快生產出具備成本競爭力的生物燃料。

　　據了解，美國能源部在過去兩年里已經投入超過5億美元，用于生物能源和生物精煉技術的研究。目前，獲得美國能源部支持的項目大多為試驗項目，其主要目標都是提高低碳生物燃料產量。

　　需求預期上漲

　　實際上，不僅美國，在既定氣候目標的推動下，印尼、瑞典、英國等也紛紛出臺了支持生物燃料的政策。業界普遍認為，全球生物燃料需求或出現快速上漲。

　　2022年，印尼政府將生物柴油混合比例提升至30%，創下歷史最高紀錄;歐盟也要求境內所有航班廣泛使用包括先進生物燃料、合成航空燃料在內的可持續航空燃油，到2050年逐步提高可持續航空燃料的使用比例。

　　在各國政策助推下，國際能源署在最新發布的《可再生能源展望》報告中預測，2022年至2027年期間，全球生物燃料需求有望上漲20%，達到350億升/年。其中，美國、加拿大、巴西、印尼和印度的生物燃料需求增長尤為顯著，將占到全球需求總量的80%左右。

　　國際能源署同時指出，今年，歐洲乙醇消費量也有望持續攀升。在英國《可再生交通燃料法規》要求下，英國乙醇消費量有望在當前基礎上增長50%以上。目前，法國政府也正呼吁加大生物燃料混合油使用，這也將進一步支撐歐洲生物燃料需求。

　　除了氣候目標刺激外，各國對能源安全的要求同樣推高了生物燃料需求。不久前，歐洲生物燃料行業協會、加拿大可再生能源產業協會、美國谷物委員會等行業機構發表聯合聲明稱，油價上漲、地緣沖突等因素將原油成本推至歷史新高，在傳統燃料中添加生物燃料，如乙醇，能夠有效降低用能價格，同時有望降低各國對進口石油的依賴，可幫助各國提高能源供應安全水平，有利于在實現能源安全和穩定燃料價格兩者之間取得平衡。

　　來源需更加多元化

　　盡管生物燃料在能源體系中的重要性有所提升，預期需求也正快速增長，但多家行業機構仍然認為，目前生物燃料生產面臨原材料供應緊張的局面，生物燃料供應量不能滿足需求。根據行業研究機構伍德麥肯茲發布的數據，目前，全球生物燃料在液體燃料消費總量中的占比僅有3%左右。

　　國際能源署指出，到2027年前，作為傳統的生物燃料原材料，可用的廢油和油脂殘渣將出現短缺，屆時，生物燃料生產商可能會加大對大豆油、菜籽油等植物油的購買力度以生產生物燃料，強勁的原材料需求可能會導致供應鏈價格上漲。為此，國際能源署建議，應盡快找到新的供應渠道，支持新技術開發，讓更多的原料能夠用于可持續的生物燃料生產。其中，回收垃圾加工成生物燃料的技術就具有較大潛力。國際能源署預計，到2027年，全球有1/3的生物燃料將來自于回收垃圾。

　　在伍德麥肯茲副總裁艾倫·蓋爾德看來，許多國家已經放棄使用以食品為基礎的生物燃料，但生物燃料的來源也可以更加多元化，例如，以廢棄物為原材料的生物燃料。伍德麥肯茲認為，開發利用城市垃圾、農業殘渣和回收塑料垃圾生產生物燃料的新技術，有望大幅增加生物燃料供給量，到2050年，以廢棄物為原材料可額外提供2000萬桶/天的液體生物燃料，可滿足未來所有液體燃料需求的1/4左右。