望眼欲穿，一朝夢圓。12月27日9時零8分，昌景黃高鐵首趟列車從南昌東發車開往黃山北，宣告正式開通運營。高鐵從古都南昌出發，穿越陶瓷之鄉景德鎮，抵達安徽的黃山……串起一條連貫名城、名鎮、名湖、名山的“世界級黃金旅游線”，吸引無數旅行者的目光，去感受自然之美、領略歷史之韻。

高鐵飛馳，電是強大引擎。自承接到昌景黃高鐵“兩站四線”重點供電項目群以來，江西水電高度重視項目履約，黨建融合生產主動對接業主等多方單位，攻堅克難以“電”速度高效履約，提前完成了工程項目建設任務，為昌景黃高鐵牽引站及沿線車站可靠供電提供保障，讓強勁的電力為高鐵運營保駕護航。

凝心聚力 “電”速度護航高鐵建設

高鐵運營需要強大的電力引擎，才能高度飛馳。因而堅強可靠的配套供電項目成了高鐵建設的重要環節，基于這樣的認識，在昌景黃高鐵建設中，江西水電第一時間內將承建高鐵配套供電項目群納入公司工作的核心，凝心聚力科學規劃，全力推進項目建設。

“高鐵配套供電工程建設以來，我們的工作始終走在高鐵建設的前頭，高效推進項目工程建設，為高鐵聯調聯試、試運行、運營打下堅實基礎……”鄱余-錁嶺一、二回220千伏線路工程項目經理余鵬回憶起項目履約服務，工程建設的情景歷歷在目。

他告訴筆者，公司在昌景黃高鐵江西段南昌、上饒、景德鎮三個地市，承接到高鐵供電項目群：220千伏變電站1座、升壓站1座、輸電線路4條。這些項目建設進度將直接影響到高鐵建設進度，因此公司上下高度重視不遺余力推動工程進度，同時也給“兩站四線”工程項目建設者們帶來極大的壓力。

為確保昌景黃高鐵聯調聯試、試運行等節點順利進行，江西水電所屬輸變電公司各級領導將管理關口前移到一線，親臨現場協調、督導“兩站四線”項目工程施工，統籌制定建設計劃，對主要任務和節點進行分解。各項目部凝心聚力組織物資、工程、調試、安監等多個部門進行跨專業整體協作，加強各專業間的協調聯動，及時解決施工中的各種難點、重點問題，以“電”速度高效推進“兩站四線”項目建設，工程比計劃目標提前實現送電投運。

6月3日，江西段首個昌景黃高鐵配套供電工程新平220千伏開關站工程正式投運；7月9日，鄱余至錁嶺一、二回220千伏線路工程順利投運；8月5日，青塘至新景德鎮北牽引站220千伏線路工程新楓電鐵一回送電成功；10月28日，青塘220千伏變電站、220千伏新楓電鐵二回和南昌220千伏梧崗等3項輸電工程同天送電投運。這些項目按照里程碑時間節點提前投運，為昌景黃高鐵鵝湖牽引站、余干牽引站、南昌東牽引站電源線路的接入提供了堅強保障，為高鐵試運行及正式運營保駕護航提供充足的電力支持。

激情鏖戰 按下項目履約“加速鍵”

“兩站四線”高鐵供電項目自開工以來，5個項目部克服工期緊、任務重、環境惡劣、施工難度大等重重困難，擴大項目建設“朋友圈”，激情鏖戰按下項目履約“加速鍵”。戰高溫、抗疲勞、頂嚴寒，發起一輪輪沖鋒，創下一項項佳績。

高鐵配套供電項目相對電網項目，有其特殊性，涉及協調聯系的部門多。項目實施以來，4條輸電線路共跨（穿）越各種電壓等級電力線路、高速公路、江河等通道共有80余次，涉及大量方案編審、安全管控和建設協調、停電安排工作。項目部先后15次對接政府、鐵路部門、電力、高速管理局、交通等單位召開建設協調會，始終保持良好溝通對接，確保多方建設目標一致，有力推進了交叉跨越手續辦理、外部建設環境等協調，最終安全完成所有跨（穿）越作業。

青塘變工程樁基現場地基均為粉煤灰地質，導致施工難度倍增，經項目部多次研討及專家論證后，采取“長螺旋壓灌樁”施工新工藝解決了施工難題。但因長螺旋鉆孔壓灌樁樁機高達47米，與橫穿站址的110千伏輸電線路安全距不夠，造成線下50余根樁基無法作業。多次協調溝通后，景德鎮供電公司頂著“迎峰度夏”保電的極大壓力，為施工爭取到7天停電作業時間。項目部采三班人員輪流作業，克服高溫酷暑、蚊蟲叮咬等不利因素，提前2天完成施工并恢復線路送電，比預期目標提前11天完成305根樁基施工任務。

鄱余-錁嶺一、二回220千伏線路工程線路長共35余千米，新建鐵塔109基。項目建設伊始，因工程塔位大多數在水田中，受當地氣候條件、農民的耕種習慣、高溫及雨季等惡劣天氣影響，給鐵塔基礎施工帶來極大挑戰。項目部前后共組織46批次人員積極與沿線各鎮各村聯絡，早晚登門找村民協商、溝通，提前做好進場施工準備。同時加大機械設備及人力投入，陸續進場7個施工班組，投入2臺反循環鉆機、5臺挖掘機、110人進場施工，提前一個月完成全部基礎施工任務，為工程順利推進打下堅實基礎。

南昌梧崗220千伏線路電纜線路段，總計30個工井，其中25個工作井，5個接頭井。全線因走廊通道狹窄，沿線需鉆越26處地下電力、煤氣、通信管道線路。特別是要鉆越110余米寬河道總干渠給工程施工帶來了極大挑戰，通過多次研討并經過專家論證，項目部最終采用非開挖水平定向頂管方案，有效解決施工難題，并為后期穿越大型主干道路及水渠等提供工程借鑒。

攻堅克難 “黨建+生產”相融并進

“昌景黃高鐵配套供電工程任務艱巨、施工復雜、時間緊迫，是近年少有的……”電氣調試經理張磊介紹，為確保順利推進項目履約，景德鎮片區臨時黨支部以“黨建+生產”積極推進黨建與生產深度融合，成立黨員突擊隊、青年突擊隊，發揮黨建引領賦能的作用，提高作業隊伍攻堅克難能力，推動黨建和項目建設同向聚合、相融并進。

“再苦、再難，黨員先上！”這句話曾經出現在救災搶險現場，也發生在高鐵供電項目建設現場。青塘變電站、新平開關站及配套輸電線路全面啟動施工后，面臨三級風險及多個二級風險作業相互疊加，安全管控壓力極大。各項目現場黨員帶隊，對現場反復進行“人、機、料、法、環”安全排查，組織對項目涉及的各關鍵業務人員進行二級風險施工臨戰演練。先后克服寒冷、暴雨、高溫天氣等不利因素，完成了高支模等4項二級風險作業及300余項三級風險作業，最終確保所有項目安全投運。

青塘變在施工過程中，黨員帶隊組建攻堅小組，實現黨的建設與工程建設雙促進、雙提升，利用BIM立體展示技術方案，虛擬施工，有效協同，減少建筑質量、安全問題，實現對項目部的有效支撐、有效控制和降低管控風險，從而進一步提升項目的管控能力，確保了配電裝置樓土建主體工程比預期目標提前了35天封頂。

景德鎮高鐵配套供電項目、鄱陽鄱余至錁嶺一、二回及南昌梧崗等4個輸變電項目，站址場地及線路走廊通道等征地補償、通道清理、房屋拆遷、林地占用、施工受阻等“卡脖子”的問題，造成協調難度倍增。項目部以發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒作用，組織黨員帶頭在1個月時間內46次深入當地，一一走訪農戶、村委會、鎮政府，現場解決87個影響施工的“卡脖子”的問題，高效推進項目履約。

責任重在擔當，實干再創輝煌。正是有如江水人這樣的建設者，以社會責任擔當，善治善為，激情鏖戰在施工一線。他們風雨兼程不計個人得失，為昌景黃高鐵建設、運營保駕護航，提供堅實的電力保障，讓老百姓便捷出行照進現實，也為沿線城市的產業升級、旅游推廣、人文傳承、鄉村振興作出新的貢獻。