2019年，開發(fā)商在全球調(diào)試了近61GW的風(fēng)力渦輪機(jī)，而較之2018年度的50GW增長超20%。其中大多數(shù)是陸地風(fēng)電，占比88%，但海上安裝的渦輪機(jī)的份額正在增長，上升了四個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到12%。全球前四大風(fēng)機(jī)制造商占部署規(guī)模的一半以上，即55%，分別是丹麥的維斯塔斯，西班牙西門子歌美颯，中國金風(fēng)科技以及美國的通用電氣。

　　彭博新能源網(wǎng)(BNEF)的最新數(shù)據(jù)顯示，維斯塔斯保持了其作為世界領(lǐng)先渦輪機(jī)制造商的地位，但是市場份額下滑明顯。西門子歌美颯的排名從上一年度的第四位升至第二位，金風(fēng)科技下滑一位至第三位，通用電氣與遠(yuǎn)景能源依舊位列第四和第五位。

　　在十大陸上渦輪機(jī)制造商中，維斯塔斯(Vestas)的市場份額下滑幅度最大。另外，在第六至第十位中，中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)將明陽，運(yùn)達(dá)風(fēng)電和東方電氣分別推至第六，第七和第九名。

　　從國家來看，在美國新增風(fēng)電裝機(jī)中，近一半來自本土制造商通用電氣。維斯塔斯的安裝總量在這一市場保持穩(wěn)定。西門子歌美颯在這一年表現(xiàn)非常搶眼，較之2018年的規(guī)模增長了三倍，成功超過Nordex成為美國風(fēng)電市場的第三名。

　　彭博社新能源財(cái)經(jīng)表示，“每個(gè)領(lǐng)先的陸上風(fēng)電公司都是在美國或中國擁有強(qiáng)大的影響力。”

　　但是，在特定市場上疲弱打擊了一些公司。例如，德國的Enercon和印度的Senvion的投產(chǎn)能力直線下降，原因是德國的陸上風(fēng)電市場因缺乏可用場地，訴訟和項(xiàng)目的交貨期縮短而崩潰。Suzlon在印度也遭受了同樣的命運(yùn)，那里的項(xiàng)目執(zhí)行挑戰(zhàn)導(dǎo)致安裝量達(dá)不到預(yù)期。

　　彭博社新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為：“ 2020年將是中國和美國安裝量的又一個(gè)強(qiáng)勁年份，因?yàn)殚_發(fā)商會(huì)在補(bǔ)貼到期之前急于建造，但2020年后的不確定性可能會(huì)暴露出一些更大的參與者，除非它們向新的增長市場進(jìn)行多元化發(fā)展。”

　　2019年，陸上風(fēng)電新增總量在美洲為13.3GW，在歐洲為9GW，在非洲和中東為0.5MW，而亞太地區(qū)為30.4GW。

　　在海上風(fēng)電市場，來自西班牙的西門子歌美颯一枝獨(dú)秀。與2018年相比，該公司的安裝量增加了一倍以上，在海上風(fēng)電市場上保持了第一的位置。僅在英國，該公司就調(diào)試了近2吉瓦的電力，其中包括1.2GW的Hornsea Project One海上風(fēng)電項(xiàng)目。

　　BNEF風(fēng)能研究負(fù)責(zé)人Tom Harries表示：“海上風(fēng)能的豐收年僅僅是開始。2020年安裝速度將會(huì)加快，到2023年將突破每年10GW的壁壘。這種增長前景將激化渦輪機(jī)制造商之間的競爭。目前，優(yōu)勢在于制造商銷售最強(qiáng)大的渦輪機(jī)。通過大批量生產(chǎn)使稍小一些的渦輪機(jī)工業(yè)化可以降低成本和價(jià)格。”