春節以來，素有“江淮煤倉”之稱的皖北兩淮煤電基地十分繁忙。淮南、淮北市內的各鐵路線上，一列列滿載電煤的列車風馳電掣，安全駛向安徽、江蘇、江西等地發電廠。

　　據了解，2月3日以來，隨著煤炭生產的加快恢復，煤炭運輸量大幅增長，淮南、淮北兩地日均裝車總數超過2200輛，其中電煤運輸量保持在1700輛，日均發送電煤11萬噸。

　　為保障節后煤炭供應，防止出現煤炭積壓，淮南西站、淮北車務段等鐵路部門，重點加強與管內各大煤礦和火力電廠的對接，開辟電煤運輸綠色通道，優先保證電煤運輸，全力搶運兩淮等地煤炭。

　　中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站主要承擔淮河能源集團、中煤新集兩個煤企的煤炭外運工作。該站調度科科長吉祥告訴記者：“春節過后，各行各業陸續復工復產，城鄉居民用電量激增，各大電廠開足馬力發電保供，電煤需求量增幅明顯。我們積極協調集團公司調度所，優化電煤運輸方案，在運力安排、車輛周轉方面給予充分保障，全力提升‘綠色通道’運輸能力。1月1日至2月16日，我站電煤裝車數達5.2萬輛，電煤運輸量達332萬噸，日均發送電煤7.2萬噸，較日常運輸計劃增加10%。”

　　安徽淮北青町站是直接服務永煤集團、淮礦集團煤礦專用線的車站，日常擔負著專用線90%的電煤運輸任務。春運期間臨客列車增多，電煤列車集中發出，股道運用緊張，運輸組織壓力倍增。為準確掌握電煤到達時間，車站值班員需熟練掌握3小時內的行車計劃，提前騰空到發線，保證電煤列車到達不壓線、不等點。車站與煤炭企業、電廠建立日溝通協調制度，動態掌握裝車、庫存及消耗情況，隨時根據電煤出車計劃，提前安排好到發車股道和牽引機車，加快車輛周轉，確保及時送達，做到裝車與發送無縫銜接。1月份以來，該站電煤日均裝車13列、650輛，達3.9萬噸電煤，確保了安徽、江蘇等地電廠電煤的需求。

　　“經過春節期間消耗，廠內存煤下降。鐵路部門加大馬力幫我們運送煤炭，解了我們的燃‘煤’之急。”安徽淮南洛河發電廠煤廠管理部負責人陳輝如是說。