4月14日16時06分，歷時18天，重達285噸的閩粵聯網工程首臺換流變壓器成功抵達位于福建省云霄縣馬鋪鄉的閩粵聯網換流站內，該工程首次大件運輸完成。

　　這臺換流變壓器經過近3000千米的運輸，從湖南衡陽運抵換流站現場。其中，陸路運輸需要穿越復雜的山地丘陵。受地形和路況限制，運輸采用橋式車組與平板車結合的方式，分兩段運程開展。

　　換流變壓器長10.3米、寬3.9米、高4.7米,重達285噸，相當于20輛東風卡車的總載貨量。盡管此次大件陸地運輸總長只有63千米，但考慮到運輸過程的困難和復雜性，首段運程中，閩粵聯網工程大件運輸項目部采用長91米、載貨400噸、共有296個輪子的橋式車組運輸，便于順利通過空障復雜的城區路段;二段運程中，負責變壓器運輸的是一輛3縱列14軸線的液壓平板車，全車長44.14米、寬4.9米，運輸高度5.9米，核載重量近400噸，可保證在盤山公路和橋梁橋涵運輸中安全平穩。

　　針對換流變壓器等大件運輸過程中可能產生的各種安全問題，大件運輸項目部提前策劃和準備，利用電力物流服務平臺(ELP)實時監控運輸過程中的沖撞記錄、速度、位置等安全參數，并在前期編制安全運輸方案，在運輸過程中應用可視化智慧安全監控裝置等，最大限度保障大件設備運輸安全。

　　山區運輸彎道密集，連續的上下坡、急轉彎給大件運輸增加了難度。為驗證道路質量、確保通行安全，在正式運輸前，施工人員進行了重313.5噸的超載換流變壓器模擬物運輸，確認了大件運輸路徑的可通過性，為正式運輸打下基礎。

　　“我們提前掌控并規避了設備超重、超長、超高等運輸風險點，對途經的路段、橋梁、涵洞進行踏勘和改造，加固橋涵15座，拓寬彎道11處，升高改造電力線路、通信線等237處。”大件運輸負責人劉兆仁說。

　　橋涵加固改造施工是大件運輸的控制性工程。建造于1975年的福石橋是此次運輸途經的145座橋梁及涵洞中建成時間最久的一座五拱橋。為確保橋涵及構筑物的穩定性和結構強度滿足運輸承載要求，施工人員用300多噸重的鋼材對50米長、28米高的福石橋開展加固，采用具備強抗震減災力的H型鋼，確保換流變壓器順利通過。在本次換流變壓器運輸中，運輸全線用于加固施工的鋼材超過400噸。

　　此外，在山區運輸中，運輸車必須保持低速、勻速行駛，車速控制在5千米每小時，且不能在橋上制動，這樣才能降低對橋梁結構的沖擊，最大限度保護老舊橋梁結構。而在城區運輸中，車輛必須嚴格控制標高，對不滿足運輸高度的線性空障，大件運輸項目部都要提前做好撐線工作。為不影響道路正常通行，大件運輸項目部提前向屬地交通部門申請疏導交通，同時盡量在非高峰時段開展城市內的運輸。

　　閩粵聯網工程大件運輸工作預計于6月底全面完成。“整個工程一共要運輸13臺這樣的換流變壓器。隨著首臺變壓器的順利就位，閩粵聯網工程進入電氣安裝高峰期。我們將在做好疫情防控的同時，有序推進各項施工作業，確保工程按期投產。”閩粵聯網工程閩側電氣安裝負責人李敏表示。（宋俊嶺 李宏煜）