剛剛過(guò)去的中報(bào)披露季，濰柴動(dòng)力再次交出亮麗成績(jī)單，2021年上半年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1263.88億元，比去年同期增長(zhǎng)33.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)64.32億元，比去年同期增長(zhǎng)37.42%，創(chuàng)歷史同期最好水平。
山東財(cái)經(jīng)報(bào)道注意到，作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭，濰柴動(dòng)力其實(shí)在新能源領(lǐng)域布局已久，在市場(chǎng)目光未及之處，濰柴已搭建了從電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)到下游整車的完整鏈條。截至今年上半年，濰柴動(dòng)力插電式混合動(dòng)力新品已獲300套訂單、氫燃料電池系統(tǒng)配套重卡獲130套訂單，氫燃料電池公交線路已在山東開(kāi)通28條，運(yùn)行里程超過(guò)800萬(wàn)公里。按照濰柴的預(yù)期，公司2025年新能源業(yè)務(wù)要爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)200億元收入。
▲ 濰柴插電式混合動(dòng)力
01
鍛造燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈
今年3月，濰柴動(dòng)力宣布與瑞士飛速集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，投資入股瑞士飛速集團(tuán)燃料電池空壓機(jī)業(yè)務(wù)，并在中國(guó)設(shè)立合資公司，共同打造成為全球領(lǐng)先的燃料電池空壓機(jī)提供商。
據(jù)了解，在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機(jī)是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。目前，空壓機(jī)是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成本最高的核心零部件之一，也是我國(guó)該領(lǐng)域的短板。
瑞士飛速集團(tuán)是國(guó)際一流的燃料電池空壓機(jī)公司，其產(chǎn)品在功率密度、等熵效率和可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。通過(guò)此次合資合作，雙方將在山東布局工程化、大批量生產(chǎn)的投資計(jì)劃，為全球客戶提供高性能、高質(zhì)量、高性價(jià)比的燃料電池空壓機(jī)產(chǎn)品解決方案。
山東財(cái)經(jīng)報(bào)道注意到，聯(lián)手瑞士飛速集團(tuán)，是濰柴鍛造燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈意圖的進(jìn)一步體現(xiàn)。縱觀濰柴近幾年在燃料電池領(lǐng)域的布局，每一步都經(jīng)過(guò)了深思熟慮。
2016年開(kāi)始，濰柴開(kāi)始布局燃料電池技術(shù)路線，投資國(guó)內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)弗爾賽；
2018年，相繼投資英國(guó)錫里斯動(dòng)力公司、加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司，分別在固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池領(lǐng)域開(kāi)展合作，目前已是兩家公司的第一大股東；
2019年12月，完成對(duì)德國(guó)歐德思（ARADEX）的重組，這家公司擁有新能源商用車用電機(jī)控制器、電機(jī)、燃料電池DC/DC變換器等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成能力。
從固態(tài)氧化物到氫能，從“心臟”電堆到“肺”空壓機(jī)……不難發(fā)現(xiàn)，濰柴的戰(zhàn)略就是“高舉高打”，一起步就放眼全球優(yōu)質(zhì)資源，通過(guò)一系列的合資合作，已基本完成了氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
02
大規(guī)模示范運(yùn)行已展開(kāi)
濰柴動(dòng)力相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人對(duì)山東財(cái)經(jīng)報(bào)道介紹說(shuō)，濰柴今年上半年研發(fā)投入46.31億元，同比增長(zhǎng)28.05%；新能源團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員已經(jīng)有600余人，具備了完整的燃料電池檢驗(yàn)檢測(cè)能力。技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)加上產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)能力，使得濰柴不僅早早推出了新能源產(chǎn)品，且在實(shí)際應(yīng)用中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
山東財(cái)經(jīng)報(bào)道了解到，2019年11月，全球首款200噸級(jí)氫能重載礦卡在濰柴下線；2020年3月31日，濰柴年產(chǎn)20000臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)；2020年6月1日，濰柴150輛氫燃料電池公交車在濰坊投入運(yùn)營(yíng)。在今年上半年落地的130億元定增中，也有20億元用于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)項(xiàng)目。目前，濰柴氫燃料電池產(chǎn)品覆蓋50kW-160kW，并已批量推向市場(chǎng)。
在示范運(yùn)行方面，據(jù)介紹，濰柴目前已在山東省開(kāi)通28條燃料電池公交專線，運(yùn)行里程超過(guò)800萬(wàn)公里，被稱為全球氫燃料電池公交線路最密集的區(qū)域之一。
今年上半年，濰柴推動(dòng)使用燃料電池的牽引車、自卸車、載貨車、物流車等，在一些物流、園區(qū)、港口等應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)始運(yùn)行。“今年下半年我們會(huì)在青島、濟(jì)南、濰坊等地開(kāi)展更大范圍的示范運(yùn)行，這些項(xiàng)目也在商談過(guò)程當(dāng)中。”濰柴動(dòng)力相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
根據(jù)科技部前期發(fā)布的“氫進(jìn)萬(wàn)家”方案，山東省要打造一條氫能高速、兩個(gè)氫能港口，實(shí)現(xiàn)“港口-高速-干線物流”的氫能商用車應(yīng)用示范，這都為燃料電池示范運(yùn)營(yíng)提供了很好的條件。
山東財(cái)經(jīng)報(bào)道注意到，濰柴發(fā)展新能源也有產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)。比如，下游的中國(guó)重汽、陜重汽、中通客車、亞星客車等整車廠商；而上游，濰柴自身有比較強(qiáng)大的供應(yīng)鏈資源，可以為整個(gè)燃料電池業(yè)務(wù)提供支撐。再加上濰柴已經(jīng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名高校院所和產(chǎn)業(yè)企業(yè)，牽頭承建了國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，這也是全國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)燃料電池中心。
如此種種，濰柴整合了國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，產(chǎn)學(xué)研一體化合作，有利于形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
03
推動(dòng)燃料電池真正商業(yè)化
與資本市場(chǎng)部分概念炒作不同，山東財(cái)經(jīng)報(bào)道注意到，濰柴布局燃料電池一開(kāi)始就是奔著真正商業(yè)化去的，更注重技術(shù)、成本以及商業(yè)模式的探索落地。
山東財(cái)經(jīng)報(bào)道了解到，目前國(guó)家對(duì)于燃料電池有一些以獎(jiǎng)代補(bǔ)的政策，但是成本一直是懸在所有廠商頭上的一把劍。從這方面看，濰柴氫燃料電池系統(tǒng)的成本從每千瓦是1萬(wàn)塊錢，現(xiàn)在已經(jīng)降到了4000塊錢，未來(lái)濰柴會(huì)用更短的時(shí)間降到每千瓦2000塊錢。目的就是通過(guò)技術(shù)的提升，降低成本，提高產(chǎn)品可靠性，做到真正的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用。
山東財(cái)經(jīng)報(bào)道了解到，燃料電池涉及的產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，從上游的化工，到中間的加氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫，再到下游的燃料電池系統(tǒng)，以及整車，再往下又涉及到一些物流公司等。濰柴正在研究示范運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)，打算聯(lián)合上下游企業(yè)，一起降低燃料電池重卡運(yùn)行的成本，探索切實(shí)可行的商業(yè)模式。
記者 | 段海濤
編輯 | 王雅潔
版權(quán) | 山東財(cái)經(jīng)報(bào)道
評(píng)論