進(jìn)入第三季度，國(guó)內(nèi)大儲(chǔ)招標(biāo)活躍度提升明顯，更大規(guī)模的儲(chǔ)能招標(biāo)需求正加速釋放。伴隨儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步走向成熟，大儲(chǔ)招標(biāo)業(yè)主對(duì)電芯容量及競(jìng)標(biāo)企業(yè)的資質(zhì)要求隨之提高。

　　與此同時(shí)，前期主要以儲(chǔ)能項(xiàng)目投建業(yè)主角色出現(xiàn)的央/國(guó)企，也在加速向儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈縱深布局。從近期市場(chǎng)動(dòng)態(tài)看，央/國(guó)企除了在系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)已成為儲(chǔ)能市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力量外，在大容量?jī)?chǔ)能電芯的制造進(jìn)程上也在提速。

　　央/國(guó)企大容量?jī)?chǔ)能電芯已“問世”

　　從當(dāng)前儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看，儲(chǔ)能電芯及系統(tǒng)價(jià)格持續(xù)下探，行業(yè)洗牌加劇。而頭部電池廠商正憑借產(chǎn)品、技術(shù)、資金、渠道、品牌影響力等多方面的綜合實(shí)力提高其市場(chǎng)占有率，技術(shù)的不斷迭代升級(jí)將電芯容量推向更高。

　　儲(chǔ)能電芯作為儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心組件，成本占比約在30%以上，對(duì)于央/國(guó)企這類大型儲(chǔ)能項(xiàng)目的業(yè)主來說，如果其自身具備大容量?jī)?chǔ)能電芯及系統(tǒng)的自主研發(fā)制造能力，將能更大限度地節(jié)約成本、提高項(xiàng)目的收益率。

　　而當(dāng)前，央/國(guó)企主要是通過成立集團(tuán)子公司，或與儲(chǔ)能電芯企業(yè)深度合作的方式，實(shí)現(xiàn)大容量?jī)?chǔ)能電芯及儲(chǔ)能系統(tǒng)的制造。

　　日前，一則中國(guó)能建旗下主要從事磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池及系統(tǒng)研發(fā)的公司——中能瑞新，在廈門生產(chǎn)基地的電芯制造項(xiàng)目正式開工，以及其發(fā)布多款大容量?jī)?chǔ)能電芯的消息引發(fā)關(guān)注。

　　據(jù)悉，中能瑞新此次同時(shí)發(fā)布了兼容儲(chǔ)能、動(dòng)力多種應(yīng)用場(chǎng)景的420Ah、375Ah、314Ah、280Ah共5款電芯產(chǎn)品，重點(diǎn)推出的是新一代儲(chǔ)能專用產(chǎn)品420Ah電芯。

　　技術(shù)參數(shù)方面，據(jù)介紹，420Ah電芯應(yīng)用鋰緩釋技術(shù)，第四代超低活性鋰消耗技術(shù)，能量密度達(dá)430Wh/L，電池循環(huán)壽命超15000次，能量效率達(dá)96%以上。

　　從電芯容量及規(guī)格看，其均可以稱得上是“另辟蹊徑”。當(dāng)前主流電池廠商推出的大容量?jī)?chǔ)能電芯已達(dá)到500Ah+，甚至600Ah以上。與之相比，中能瑞新420Ah的選擇雖略顯“保守”，但在市場(chǎng)應(yīng)用方面或更具備現(xiàn)實(shí)可行性，有望更早獲得客戶的認(rèn)可及接受。此外，電芯尺寸方面，中能瑞新并未公布420Ah電芯的具體尺寸，而其同時(shí)發(fā)布的375Ah電芯的尺寸為58*362*163mm，據(jù)此推測(cè)，420Ah電芯或與375Ah電芯尺寸一致，同為58*362*163mm。也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中能瑞新“創(chuàng)新”推出的420Ah電芯或是出于適配其自主研發(fā)的儲(chǔ)能系統(tǒng)的需要。

　　實(shí)際上，中能瑞新的儲(chǔ)能電芯研發(fā)之路不可謂不“神速”。公開資料顯示，中能瑞新成立于2022年7月，成立至今不過兩年有余。其早在2023年3月便與廈門簽約，計(jì)劃投資81億元，擬建設(shè)年產(chǎn)能為30GWh的儲(chǔ)能電池研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目;同年11月，其又與無錫簽約方形鋁殼磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資130億元，規(guī)劃年產(chǎn)能40GWh。

　　今年5月，中國(guó)能建發(fā)布消息稱，其旗下中能瑞新研發(fā)的儲(chǔ)能電芯經(jīng)專家鑒定處于行業(yè)領(lǐng)先水平，循環(huán)壽命可達(dá)12000次以上，安全性能滿足嚴(yán)苛的針刺測(cè)試及“全生命周期”熱失控要求，并正在推動(dòng)306Ah、314Ah產(chǎn)品迭代升級(jí)。僅僅過去三個(gè)多月的時(shí)間，中國(guó)能建便迎來有關(guān)儲(chǔ)能電芯建設(shè)項(xiàng)目的重大進(jìn)展。

　　此外，有資料顯示，2023年中國(guó)能建旗下企業(yè)曾開展了4.6GWh的儲(chǔ)能電芯集中采購(gòu)，今年上半年其中標(biāo)儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)模已超7GWh。如今，伴隨其旗下中能瑞新大容量?jī)?chǔ)能電芯的問世，后續(xù)中國(guó)能建有望繼續(xù)引領(lǐng)大儲(chǔ)招標(biāo)風(fēng)向，同時(shí)也將有機(jī)會(huì)作為重要參與者在大儲(chǔ)市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)中贏得先機(jī)。

　　央/國(guó)企旗下系統(tǒng)集成廠商密切與電池企業(yè)合作

　　除了在自研電芯道路上的深耕，央/國(guó)企旗下企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)則更早取得“突出”成績(jī)。比如在2023年，包括中車株洲所、融和元儲(chǔ)、電工時(shí)代、運(yùn)達(dá)股份、南瑞繼保等均在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)出貨量方面名列前茅。

　　近日，中國(guó)中車集團(tuán)旗下中車株洲所聯(lián)合蘭鈞新能源、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)動(dòng)力、中創(chuàng)新航、蜂巢能源，共同發(fā)布了688Ah儲(chǔ)能專用大電芯。

　　據(jù)悉，相關(guān)電芯體積能量密度達(dá)435Wh/L+，相較于新主流314Ah電芯提升了6%，實(shí)現(xiàn)了“單電芯2.2度電”，循環(huán)壽命達(dá)10000次以上，日歷壽命超20年，與之配套的20尺標(biāo)準(zhǔn)艙，系統(tǒng)容量將達(dá)到6.9MWh+，并且預(yù)計(jì)將于2025年全球交付。

　　中車株洲所雖然成立時(shí)間尚不足3年，但據(jù)機(jī)構(gòu)公布的排名情況，今年上半年，中車株洲所在國(guó)內(nèi)及亞太地區(qū)出貨量方面均位列前三。即便被冠以“頭部”系統(tǒng)集成廠商的名號(hào)，但在國(guó)內(nèi)極度內(nèi)卷的現(xiàn)實(shí)面前，顯然其早已意識(shí)到如今儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入到“產(chǎn)品”驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)快速發(fā)展階段，具備電芯制造能力尤為重要。

　　在當(dāng)前階段，中車株洲所攜手頭部電池廠商領(lǐng)先推出600Ah+大容量?jī)?chǔ)能電芯，無疑是考慮將自身在裝機(jī)、市場(chǎng)份額及儲(chǔ)能應(yīng)用拓展方面的優(yōu)勢(shì)，與頭部電芯企業(yè)大規(guī)模制造及降本方面的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，深度綁定達(dá)成合作，為下一輪更大容量的儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)之爭(zhēng)增添砝碼。

　　中車株洲所相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示“儲(chǔ)能行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，建立行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈體系是中車株洲所的關(guān)鍵戰(zhàn)略控制點(diǎn)。”由此看來，此次與電池企業(yè)在大容量電芯方面的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，將更有利于其供應(yīng)鏈體系的建設(shè)和加強(qiáng)。

　　無論是中國(guó)能建大容量?jī)?chǔ)能電芯的“問世”，還是中車株洲所聯(lián)手電池企業(yè)共同推出新一代儲(chǔ)能專用大電芯，都表明當(dāng)前央/國(guó)企對(duì)布局下一代大容量?jī)?chǔ)能電芯的決心和“野心”。未來，伴隨央/國(guó)企進(jìn)一步深度參與儲(chǔ)能市場(chǎng)，市場(chǎng)洗牌或?qū)⑦M(jìn)一步加快。