《中國經(jīng)營報(bào)》記者在天眼查上看到，5月17日，北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司成立，法定代表人為孟祥峰，注冊資本10億元人民幣，是一家以從事電氣機(jī)械和器材制造業(yè)為主的企業(yè)。股東信息顯示，該公司由寧德時(shí)代、小米汽車科技有限公司、北汽海藍(lán)芯能源科技(北京)有限公司、北京京能科技有限公司共同持股。

　　其中北汽出資39000萬元，占比39%;寧德時(shí)代出資51000萬元，占比51%;京能科技出資5000萬元，占比5%;小米汽車出資5000萬元，占比5%。

　　消息人士在接受記者采訪時(shí)表示：“北汽此次與寧德時(shí)代、小米共同成立電芯公司其實(shí)行業(yè)早有耳聞。北汽集團(tuán)與寧德時(shí)代的合作始于2010年。雙方在供應(yīng)鏈協(xié)同、技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作，并通過一系列高水平、深度融合的成果助力了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。寧德時(shí)代也是極狐汽車的主要電池供應(yīng)商。此次合作共建電芯工廠，將在整合核心、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源，謀劃極狐的長遠(yuǎn)、穩(wěn)健發(fā)展方面起到積極作用。”

　　記者注意到，今年2月，北京市人民政府印發(fā)《2024年市政府工作報(bào)告重點(diǎn)任務(wù)清單》，明確了2024年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，寧德時(shí)代電芯工廠項(xiàng)目位列其中。

　　隨著寧德時(shí)代落戶北京的消息落地，三者之間的緊密聯(lián)系也浮出了水面。

　　今年3月，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，披露擬與北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、北京海納川汽車部件股份有限公司共同出資設(shè)立平臺公司北汽海藍(lán)芯能源科技(北京)有限公司。平臺公司將作為管理與投資主體，與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司及小米汽車科技有限公司共同出資設(shè)立合資公司。合資公司成立后，將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。

　　隨著合作不斷加深，雙方在供應(yīng)鏈協(xié)同、技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作，同時(shí)，寧德時(shí)代也是極狐汽車的主要電池供應(yīng)商。此次合作共建電芯工廠，將在整合核心、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源，謀劃極狐的長遠(yuǎn)、穩(wěn)健發(fā)展方面起到積極作用。

　　北汽集團(tuán)方面表示，作為首都重要國有企業(yè)，北汽集團(tuán)立足首都“四個(gè)中心”建設(shè)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，始終不懈推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，積極布局關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，致力于提升汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展水平，為首都汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)北汽力量。

　　事實(shí)上，目前，“車企+電池廠”的合作模式已經(jīng)成為一種業(yè)界高度綁定的合作模式，小米與寧德時(shí)代已經(jīng)通過小米SU7進(jìn)行了深度合作。

　　在此前小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍就向外界公布了小米汽車涵蓋了電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙關(guān)鍵領(lǐng)域的五項(xiàng)自研核心技術(shù)，其中，自研電池技術(shù)是一大核心。

　　發(fā)布會(huì)上的相關(guān)信息顯示，小米自研全球首個(gè)倒置電芯的CTB一體化電池，電池容量最高可達(dá)150度，理論CLTC續(xù)航里程超過1200km，還通過一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)、128項(xiàng)電池領(lǐng)域?qū)＠嫣嵘姵氐募尚省踩蜕嵝阅堋Ｔ诩夹g(shù)發(fā)布會(huì)上，小米發(fā)布了與寧德時(shí)代共同研發(fā)的小米800V電池包。

　　5月20日，小米汽車在官方微博宣傳小米SU7Pro時(shí)，還重點(diǎn)介紹了SU7Pro的電池：“搭載寧德時(shí)代神行電池全能系列，全系最強(qiáng)高效集成;電池安全且可靠，結(jié)構(gòu)可滿足100萬km耐久工況。”

　　“這次北京建廠是一種合資擴(kuò)產(chǎn)，這對寧德時(shí)代的影響肯定是正面的。”行業(yè)研究機(jī)構(gòu)鑫欏鋰電研究員陳雷雨認(rèn)為，這種深度綁定可以鎖定下游車企客戶未來的供應(yīng)份額，相當(dāng)于有了確定性的訂單，并且是合資建廠，車企也需要投資，整體的投資回報(bào)率可控。

　　有分析認(rèn)為，車企控股負(fù)責(zé)電池系統(tǒng)的合資公司，是因?yàn)殡姵匕约癇MS (蓄電池管理系統(tǒng))等，會(huì)最終決定電動(dòng)車的動(dòng)力性能與續(xù)航，并且車企的不同車型需要開發(fā)多種電池系統(tǒng)進(jìn)行適配。車企進(jìn)行相關(guān)工作有其優(yōu)勢。而動(dòng)力電池企業(yè)倚仗的核心產(chǎn)品是電池電芯，需要將資源投注在電芯的能量密度提升和產(chǎn)品質(zhì)量管理上。

　　因此，寧德時(shí)代控股動(dòng)力電池合資公司，把精力集中在高質(zhì)量電芯上。這樣的合資模式形成了車企和動(dòng)力電池企業(yè)間利潤共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的捆綁關(guān)系，又保證了雙方各自的優(yōu)勢能夠更好地發(fā)揮，并通過合資建廠快速擴(kuò)產(chǎn)，緩解車企電池需求端壓力。

　　中國經(jīng)營報(bào)記者 陳燕南