“值得注意的是，目前超過3000萬的新型儲能裝機規模，與《“十四五”新型儲能發展實施方案》確定的3000萬目標是不可比的。因為大量已建成新型儲能項目調用率有待提升，部分項目由于多方原因暫時沒有并網，未能發揮應有作用，而實施方案目標指的是實際為電力系統提供靈活性調節能力補充的新型儲能。”3月10日，由工業和信息化部節能與綜合利用司指導，中國化學與物理電源行業協會主辦的“第十四屆中國國際儲能大會暨展覽會”上，浙江大學兼職教授、國家能源局科技司原副司長劉亞芳指出。

　　劉亞芳認為，新型儲能和風光發電、人工智能、大模型一樣，都是典型的新質生產力。她研究并提出了新質生產力產業化發展的五個主要特點：一是創新活躍，產業化發展在技術迭代中提速;二是以嵌入、融合方式發揮作用;三是功能豐富，布局靈活，多重價值;四是不同于傳統產業，目前，大多數新質生產力技術的產業化應用，尚缺乏針對性成本價格政策或市場回報機制;五是工程應用的專業技術性強，需要針對應用場景特點制定個性化、系統化、市場化的建設方案、運行策略。綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力。

　　國家能源局發布的數據顯示，截至2023年底，全國已投運新型儲能裝機規模3139萬千瓦/6687萬千瓦時。2023年新投運裝機規模約2260萬千瓦/4870萬千瓦時，同比增長超過260%。新型儲能激增的最主要因素是我國風光發電發展的突飛猛進。截至2023年底，我國風光發電裝機總規模達10.5億千瓦。2022年，風光發電新增裝機超過1.25億千瓦，而2023年新增裝機達到2.92億千瓦。按此增速推測，預計2024年底，我國風光發電裝機規模有望突破“雙碳”戰略確定的2030年發展目標—12億千瓦。因此，不得不加快電力系統靈活性調節能力建設。

　　劉亞芳表示，新型儲能技術作為新產業，正在多元化發展。盡管在電動汽車產業發展的帶動下，目前已投運的鋰離子電池儲能占比97.4%，處于絕對優勢。但是，鉛炭電池、壓縮空氣儲能、液流電池儲能和其他新型儲能技術也在紛紛開展建設和示范，多個300兆瓦等級壓縮空氣儲能、100兆瓦等級液流電池儲能、兆瓦級飛輪儲能即將建成投運。此外，氫(氨)儲能、熔鹽儲能、重力儲能、二氧化碳儲能等新技術項目正在建設中，新型儲能技術多元化趨勢日益凸顯，產業鏈不斷健全。

　　為推動新型儲能技術產業化、規模化、市場化發展，國家能源局于2020年、2023年先后兩批開展了64個新型儲能項目示范，共涉及鋰離子電池儲能、壓縮空氣儲能、液流電池儲能、重力儲能、飛輪儲能等10種技術路線。

　　劉亞芳表示，新型儲能作為規模化、產業化、商業化應用技術，創新是底色。微觀層面，企業作為主體，在技術方案、項目建設和運行、運營等方面都應該理智決策，不僅應關注儲能設備本體的技術性能，更應注重系統化思維，智能化控制、智慧化運營。儲能作為不發電但是可以存儲、釋放電力的工具性技術，當前，大多數是作為靈活性調節資源運用于微電網，或者依據有關政策接受電力調度，或者通過參與電力現貨、電力輔助服務市場獲利，業主應該在儲能設施運行智能控制和電力市場報價等軟硬件方面加大資源投入，以便確保運行安全的前提下，充分發揮儲能設施的靈活性調節價值，高效率運行，高收益運營。

　　宏觀層面，劉亞芳建議，要加快構建有利于新質生產力發展的體制機制。亟需加快構建有利于新能源、新型儲能等新質生產力發展的體制機制。電力調度運行是電力系統生產關系的具體體現。針對大量新型儲能建而不用的問題，建議進一步貫徹落實已出臺的相關政策、規范，同時依據體現“同工同酬”“按效果付費”的原則制定有關政策，對新型儲能和各類靈活性調節資源給予相應的價格機制，切實調整完善能源電力生產關系。同時，各地因地制宜制定的峰谷分時電價政策要盡量保持適度穩定，減少工商業和戶用儲能設施投資回報不確定的風險。

　　劉亞芳強調，要大力推動軟件、控制系統的技術創新，大力度推動格政策、市場機制、調度運用等制度的創新，為實現新型儲能新質生產力的價值創造條件。

　　來源：電聯新媒 記者趙紫原