聚焦“雙碳”發展目標，近年來全國儲能產業發展進入“快車道”。

　　作為工業大省和經濟大省，探索“綠電”、擺脫能源依賴是廣東的必由之路。廣東不斷加大新型儲能產業的建設力度，明確新型儲能發展規劃，今年提出了布局萬億級新型儲能產業目標。

　　圍繞這一目標，廣東各地紛紛“出招”，加速新型儲能項目建設，搶占新型儲能產業制高點。據南方財經全媒體記者梳理，今年以來廣東已出臺28個儲能政策，惠及廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、江門、梅州等地，多地加快儲能全產業鏈建設，多個重大項目正在持續推進。

　　本月初，廣東省發展改革委發布2023年《廣東省新型儲能重大應用場景機會清單》，包含30個新型儲能項目，預計總投資額248.4億元，總投資額過億元的項目達23個;隨后，廣東省新型儲能領域場景機會項目供需對接與路演活動舉行，目的就是促進供需有效對接。

　　但問題隨之而來，一方面，目前國內儲能市場更多是政策性市場，并未形成成熟商業模式;另一方面，以動力電池行業為例，目前儲能產業存在產能過剩問題。

　　“專項補貼能夠在一定程度上降低企業建儲能電站的成本，但最核心的還是通過補貼帶動示范項目的應用，最終目標是推動應用端的建設。”高工產業研究院副院長胡鋒說。政策補貼只是第一步，拓寬新型儲能應用場景、加快創新應用才能實現全產業鏈協同。

　　“搶跑”新型儲能產業制高點

　　廣東省工業和信息化廳副廳長吳紅在2023能源電子產業發展大會暨廣東新型儲能產業發展高峰論壇上曾提到，“廣東省是國內儲能電池產業發展最早、產業覆蓋最全、最成熟的地區，覆蓋了電池、材料、設備、電、芯、儲能變流器、儲能系統及電池回收利用等產業鏈各環節。”

　　《新型儲能產業發展報告(2023年)》提出，廣東省新型儲能產業鏈整體處于全國領先水平，深圳已打造成為全國重要的鋰電池關鍵材料產業集群，珠海、廣州、惠州等地鋰電產業蓬勃發展。目前，廣東正以廣州、深圳、珠海、惠州、東莞、中山、肇慶、江門等為重點，持續打造儲能電池產業集聚區。

　　其中，深圳在儲能企業數量上實現斷層，其儲能產業發展情況備受矚目。南方財經全媒體記者了解到，2022年，深圳電化學儲能產值2670億元，同比增長18.4%。此外，深圳的儲能產業全球市場也占領了一定的市場份額。目前深圳四大鋰電材料在全球市占率超20%，控制系統、系統集成的電源側儲能、便攜式儲能的全球市占率分別為13.1%、12.9%、37.7%。

　　觀察深圳旁邊的東莞，“科技創新+先進制造”是其特色，這里匯集了一批鋰電池制造、材料、設備、終端產品企業。

　　目前，東莞以鋰電產業鏈為主營的企業達到300多家，涉及鋰電行業的相關企業達到1500多家。近3年來，東莞新能源產業已落地項目102個，總投資達737億元。目前已有17個項目列入省新型儲能產業重點項目清單。

　　此外，東莞在新型儲能項目的引進方面持續加大力度。去年，投資50億元的贛鋒鋰電落子東莞，還成功引進富強電子(投資30億元)、吉瓦森林(投資20.37億元)、理士項目(投資11億元)等約15個新型儲能項目。

　　瞄準萬億級儲能產業機遇，今年，東莞市與寧德時代達成戰略合作，比亞迪、贛鋒鋰電東莞項目開工，推動東莞新型儲能產業集群發展。

　　作為支持新型儲能產業發展的“先鋒城市”之一，廣州目前在建新型儲能項目11個，總投資近400億元，達產后產值可超千億元。據初步統計，2022年廣州新型儲能產業營業收入約150億元。

　　具體到新型儲能技術方面，廣州處于鋰離子電池技術創新的第一梯隊。今年10月，廣州巨灣技研有限公司建設的全球首家超快充動力電池工廠在廣州南沙投產，該公司研發的一款鋰離子電池充電從0-80%僅需7.5分鐘，創造了“最快電動汽車充電技術”世界紀錄，為廣州“新能源+儲能”集聚發展再得一分。

　　巨灣技研品牌公關部部長黃宏琬告訴南方財經全媒體記者，在廣州加快打造“超充之都”目標下，新能源汽車的配套超級充電站等設備將會不斷完善，超快充電池行業前景可觀。

　　除了深圳、東莞和廣州，廣東其他重點城市在新型儲能項目建設方面也不斷推進，取得多個“首個”和“最大”。

　　在汕尾惠來，去年11月，廣東能源集團海灣石風電場儲能項目作為廣東首個新能源側配儲能示范項目接入風電場。在梅州五華，今年3月，南方電網梅州寶湖儲能電站作為全球首個浸沒式液冷儲能電站正式投入運行，標志著浸沒式液冷前沿技術在新型儲能工程領域的成功應用。

　　此外，廣東多地重點工程仍在加速建設中。在“氫能之都”佛山南海，我國首個大型多技術路線鋰電池儲能工程目前正在加速建設。在江門臺山，匯寧時代江門(臺山)核儲互補電化學儲能電站項目擬于2024年2月開工，建成后將成為全球單體最大的電化學儲能電站。

　　亟待拓寬應用場景、加速成果轉化

　　一直以來，廣東是能源消費大省、資源小省，隨著深入探索新能源發電路徑，風電、核電、光伏發電成為廣東打造清潔能源體系的重要支點。胡鋒介紹，從生產端來看，廣東擁有制造業基礎，建設萬億級儲能產業具備一定優勢。

　　廣東電池產業鏈、供應鏈完備，為新型儲能產業發展提供“底座”般的支持。

　　胡鋒認可廣東發展儲能的制造基礎與產業鏈條韌性，然而，從廣東乃至全國層面來看，盡管政策重視儲能產業的發展，但目前全產業并未形成成熟的商業模式，“從應用端來看，例如電網車這塊，由于成本過高，可能出現儲能電站建而不用的情況。”胡鋒說。

　　一方面，政策持續利好廣東儲能行業發展。今年以來，廣東包括佛山、廣州、肇慶、深圳等在內近10地發布儲能補貼，補貼范圍涵蓋儲能電站和企業。

　　除了政策補貼外，廣東多地還為新型儲能產業提供專項資金的扶持。今年11月，廣東省佛山市、梅州市、韶關市、惠州市先后公示2024年省級促進經濟高質量發展專項資金支持新型儲能產業發展入庫項目，目前4市共有10個儲能項目擬入庫，將獲得扶持資金超11662萬元。

　　另一方面，光伏行業、電池行業產能過剩已不是新鮮話題。就黃宏琬的觀察來看，今年整個新能源行業的產能都過剩，實際需求滯后于產能，“整個行業里，工廠的開工率普遍在一半左右甚至不足一半。”黃宏琬說。

　　胡鋒認為，廣東長期發展儲能產業，可以在商業模式上做示范性探索，形成有利可圖的成熟運作模式。

　　“專項補貼能夠在一定程度上降低企業建儲能電站的成本，但最核心的還是通過補貼帶動示范項目的應用，最終目標是推動應用端的建設。”胡鋒說。

　　實際上，儲能產品在廣東有非常豐富的應用空間。近年來，廣東機電產品出口保持增長。今年“新三樣”電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池分別同比增長3.1倍、18.1%、27.5%，“新三樣”出口成為廣東穩住外貿規模的主要引擎。

　　12月6日，廣東省發展改革委發布2023年《廣東省新型儲能重大應用場景機會清單》，共包含新型儲能項目30個，預計總投資額達到248.4億元，目的就是拓寬新型儲能的應用場景、加速成果轉化。

　　12月13日，廣東省新型儲能領域場景機會項目供需對接與路演活動在惠州舉行，旨在深化供需雙方創新場景合作。

　　盡管面臨全行業產能過剩，巨灣技研今年強勢布局廣州。“目前廣州大概有五六十萬臺新能源汽車，但由于充電時間較長，很多客戶在選擇新能源汽車上還是有顧慮的。我們聚焦做超快充動力電池，就是要把速度提上去，破局充電難題，支撐未來新能源市場進一步滲透。”黃宏琬說。

　　轉自：21世紀經濟報道 記者譚海燕