近期，在惠州新型儲能產業高質量發展企業座談會上，四川宜賓、江蘇常州這兩座城市，被眾多新能源企業大咖多次提及。

　　究其原因，何以為能?

　　宜賓市一直被世人所熟知的是五糧液。然而，這座城市的產業結構悄然發生著驚人的變化，向世界遞出一張嶄新的名片——“動力電池之都”。2022年，宜賓產銷動力電池72GWh，占全國約15%，帶動全市動力電池產業實現工業產值889億元。

　　然而，在2016年前，宜賓還是一個以“一白一黑”為支柱產業的城市，“白”是指以五糧液為龍頭的白酒，“黑”則是煤炭及煤化工。在轉型道路上，宜賓積極搶抓全球新能源汽車市場快速增長等歷史機遇。

　　2017年，宜賓引進鋰寶新材料、光原鋰電項目，邁出發展動力電池產業的第一步。2019年，宜賓以“敲破門”的精神引進了行業巨頭寧德時代，動力電池產業進入發展快車道。在龍頭企業的牽引下，產業鏈上下游企業先后前來投資建廠，覆蓋鋰鹽、正極、負極、隔膜、電解液等動力電池全產業鏈。

　　此后，宜賓市出臺一系列方案，提出構建形成以鋰電池為核心的動力電池產業集群。在動力電池產業迅猛發展的同時，宜賓已入駐院士(專家)工作站7個，在宜賓辦學高校達12所，是西南地區唯一的國家產教融合型試點城市。

　　如果說宜賓是以“龍頭”企業帶動，那么常州則是謀長遠、強基礎、建鏈補鏈。

　　今年，常州市新春“第一會”主題是：新能源之都建設推進大會。

　　這是一場橫跨10年的產業布局。2011年，常州開始謀劃新能源汽車產業。一步步穩扎穩打，常州依托寧德時代、中創新航等一批動力電池“鏈主”項目帶動，吸引配套項目落地，推動產業鏈逐步壯大。

　　常州與中創新航結緣于2015年。彼時，常州的GDP為5273.15億元，中創新航(原名中航鋰電)也還處于初創起步階段，常州國資一次性投入了28億元引進了中創新航的鋰離子動力電池項目。

　　3年后中創新航陷入困境，常州市頂著壓力“出手相助”，幫助中創新航完成了子母公司身份轉換，并將其總部引入常州。之后，中創新航進行一系列改革，實現了蝶變，出貨量排名一躍成為行業第三，并于2022年成功在港交所實現IPO，成為港股動力電池第一股。

　　如今的常州，南有理想，北有比亞迪，動力電池全國出貨量第一，動力電池產業鏈完整度高達97%，形成“發電、儲能、輸送、應用”四端的生態閉環。2022年，常州新能源整車產量超過34萬輛。

　　他山之石，可以攻玉。對標先進、學習先進，不僅是要學習具體的工作經驗，更關鍵是要明白為何而學，然后以“等不起、慢不得、坐不住”的責任感和緊迫感，搶抓新風口、競速新賽道。

　　作為廣東省重點布局的新能源電池產業區域，惠州面臨重大發展機遇。當前，惠州正在打造石化能源新材料和電子信息兩大萬億級產業集群，為新型儲能產業的發展創造良好基礎。正如行業人士所說，惠州還應該瞄準市場，不斷豐富應用場景，探索發展新模式、新業態。

　　這是一個新的起點。產業有基礎、企業有拼勁、政策有指引，新型儲能產業大有可為，也必將助力這座“萬億工業大市”再添新動能，打造廣東高質量發展新增長極。

　　【南方+記者】馬發洲