4月1日，2023中國電動汽車百人會高層論壇在北京舉行。本次論壇以“推進中國汽車產業現代化”為主題，就推動新能源汽車高質量發展的路徑及政策體系、中國智能汽車產業發展的頂層設計，探索汽車與能源、交通、城市協同的路徑與方案等業界關切的核心議題展開討論。協鑫集團創始人、董事長朱共山在論壇上表示，電是核心，車是載體，移動儲能是未來的發展方向。通過V2G技術與有序充電技術，電動汽車完全可以變成可控的分布式儲能，實現生態環境與經濟價值雙贏。其下屬上市公司協鑫能科，探索出多場景下的數字能源與汽車協同路徑，把電動汽車變成移動儲能的載體、分布式能源的節點，通過綠電、算力加數字能源，助推電動汽車在我國構建新型電力系統中發揮獨特的作用。

　　以下是發言全文：

　　讓電力變算力，讓算力變成生產力

　　——電動汽車與移動儲能、數字能源協同發展

　　全球綠色能源產業理事會主席

　　中國電力企業聯合會電動汽車與儲能分會執行副會長

　　協鑫集團董事長

　　朱共山

(2023年4月)

　　非常榮幸參加中國電動汽車百人會論壇。前面各位領導和汽車界的大伽都講得很精彩，我也受益匪淺。電動汽車離不開電，我本人是今天的活動中唯一一位能源領域的企業家。協鑫集團在新能源領域深耕33年，作為一家綠色低碳科技企業，之所以走進電動汽車生態圈，其初心正是從車、電協同，電動汽車與數字能源協同、零碳智慧交通，尤其是與移動儲能協同的角度，賦能電動汽車產業生態的發展，搭建技術、應用的智慧新格局。

　　站在能源、數字和“雙碳”等視角來看，電動汽車是人、車、物的智慧互聯終端，是移動儲能、虛擬電廠的絕佳平臺，是電力大數據的重要觸點，甚至也是新型電力系統的創新載體。根據相關機構預測，到2030年碳達峰節點，中國電動汽車產量將超過1500萬輛，保有量將超過1億輛，新車不同級別的自動駕駛程度將達到70%。我大致算了一下，按照每輛車平均一年跑1萬公里，屆時的用電量將達到1600億千瓦時左右。對比去年的發電量數據，這需要2座長江三峽電站，或者將近10座葛洲壩電站的年發電量才能滿足。海量的電動汽車，一旦搖身變為移動儲能，將對電網調峰起到巨大的平衡作用。在第三次能源革命中，電動汽車將與風、光、氫、氨等新能源電力、特高壓、堅強智能電網一起，組成新型電力系統“發、送、用”和“充、儲、放”的兩個“金三角”，改變能源結構，平衡電網系統，改善人們的生產生活方式。

　　電是核心，車是載體，移動儲能則是未來的發展方向。電動汽車構成了一張全景圖和生態鏈，所有的生態伙伴都在這張網上，包括AI、無人駕駛、車路城協同、數字孿生、芯片技術、智能熱管理技術、域控制器、長壽命燃料電池、5G、物聯網、大數據等平臺技術也在這個鏈上。協鑫不做車，但我們所做的事情是充分發揮自己的特長，和生態伙伴一起，推動電動汽車產業高質量發展。

　　在鏈式發展的道路上，協鑫始終與電動汽車產業生態緊密咬合。多年來，依托在綠電、儲能、算力、售電與能量管理等領域的優勢，協鑫集團旗下上市公司協鑫能科已在長三角、粵港澳大灣區等區域建設了幾十座電源點，在西部地區開展源網荷儲一體化實踐，構建了數字運營、多元儲能、電池回收與梯次利用等平臺，清晰勾勒出移動儲能產業的全景圖，形成了清潔能源加移動儲能聯動發展的商業模式，探索出多種應用場景下的數字能源與汽車協同路徑。

　　在移動儲能領域，協鑫能科掌握數百項發明專利，擁有數字能源、先進算力等方面的核心知識產權。我本人作為中電聯電動汽車與儲能分會的執行副會長，近年來協助中電聯與各大科研機構、行業平臺聯動，搭建了40多項行業標準，其中，協鑫深度參與了其中20多項。在核心技術方面，協鑫有Hub.OS站控平臺技術，實現多站協同、多能互補、智能消峰匹配、充換智能匹配;擁有Hub.E微網與能量管理技術，進一步集結和釋放了協鑫能科的先天優勢;擁有針對換電場景打造的BMS，可實現多車型協議兼容、電池包追溯、電池信息上傳;擁有BDT數字電池孿生技術，可以對電池“精準體檢”，延長電池壽命近20%。聯手生態伙伴，利用單相浸沒式液冷技術、AI超級算力等，創新“電+儲+算”一體化運營模式。

　　算力就是生產力。協鑫能科讓算力與數字能源聯姻，實現產業價值鏈幾何倍增式的躍升，擁抱AGI時代的巨大市場。我們把電力變成算力，再通過算力，讓電動汽車龐大的電池包能源系統轉化為數字能源，讓每一個電池包都擁有獨立的身份證，形成從始端到終端全生命周期的生態價值轉換。

　　雖然協鑫能科不是造車新勢力，但其自身獨特的優勢注定生而不凡——為電動汽車賦能。

　　電動汽車的儲能屬性尚未被挖掘和變現。通過V2G技術與有序充電技術，電動汽車完全可以變成可控的分布式儲能，在電力低成本、非用電高峰時段充電，在用電高峰時期將電力返銷給電網，實現最普惠的經濟性價值。

　　在此商業邏輯下，協鑫能科有能力將電動汽車變成科技、數字、算力、材料、能源的鏈接器，把每一臺電動汽車都變成移動儲能的載體、分布式能源的節點，通過綠電、算力加數字能源，助推電動汽車在我國構建新型電力系統中發揮獨特的作用，支撐我國能源結構轉型，助推全社會節能減排，助力“雙碳”目標順利實現。

　　電動汽車背后是電動產業生態，單一產業解決不了的技術與市場命題，通過跨界合作，放置于生態平臺上，很可能會迎刃而解。在“雙碳”目標的牽引之下，我衷心希望新能源企業能夠和電動汽車行業一道，把產業鏈、供應鏈的觸角，延伸到跨界的復合型生態鏈，共同搭建生態體系，強鏈、補鏈、延鏈，優勢互補、合作共贏，為綠色電動化時代增添一抹亮麗的色彩。

　　作為一家專業的綠色低碳科技企業，協鑫希望通過科技創新、模式創新，讓電力變算力，讓算力變成生產力，把產業建在數字底座上，構建以電動汽車為載體，以移動儲能、數字能源為特色的綠色低碳能源新體系，助推新型電力系統建設，讓我們的出行更便捷，體驗更精彩，環境更友好，空氣更清新，生活更美好。